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【大紀元1月14日訊】（大紀元記者呂宜凱綜合報導）國道客運疲勞駕駛肇禍事件頻傳，監察院14日通過糾正交通部與勞委會，監察委員認為勞委會疏於稽查、追蹤大客車駕駛工作時數，輕忽公眾安全；交通部沒有對客運司機訂定合理的駕駛時間。監委要求勞委會與交通部立即改善，並且研議駕駛回訓、裝置車上防睡警戒裝置等措施。
監察委員程仁宏、趙昌平提案糾正勞委會與交通部。程仁宏表示，民國94年至98年，國道客運發生6件重大交通事故，造成21人死亡、60人受傷，主要是因疲勞駕車或精神不濟而肇禍。
程仁宏說，勞委會自92年開始至今，每年都辦理國道客運專案檢查，並將司機超時工作、無休假等情形，列為查察重點。除95年未檢查外，92年到98年資料顯示，國光客運與統聯客運司機超時工作的問題，每年都不合格，大有巴士只有97年合格。
程仁宏指出，勞委會僅將稽查結果轉送各地勞政單位裁罰，沒有落實追蹤後續執行與改善措施；且裁罰金額僅新台幣2,000元到2萬元，難怪客運業者沒有警惕。
趙昌平表示，歐盟及英國規定，每連續或累積4.5小時開車時間，需休息45分鐘，澳洲每連續或累積駕車5小時，需要休息30分。交通部未能參酌先進國家經驗，也沒有深切檢討近年疲勞駕駛肇禍事件，訂定司機合理駕駛時間。
另外，除了疲勞駕駛之外，近年來大客車發生意外，有些是因為司機的個人健康因素，例如突然心臟病發，交通部也未能記取相關教訓，在執行大客車司機審驗措施時，訂定出妥適的健康檢查項目與標準。
監委在糾正案文中要求交通部與勞委會，對於職業大型車駕駛員回訓制度；國道客運駕駛出車前檢測記錄血壓、體溫、精神狀態；長途客運配置雙駕駛或中途轉運站替換駕駛；裝置車上防睡警示裝置、行車監視器等研議配套措施，並且立即改善。◇
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