【大紀元2月13日報導】（中央社記者黃名璽台北13日電）新年假期國道車流大，塞車早已司空見慣，若把一部分汽車變成重型機車，是否能讓國道行車順暢一些？這不是開玩笑，立委王幸男就準備提案修法，讓國道也可以「機車」一下。
其實把大型重型機車講成「機車」不太對，因為目前大型重機的燃料與牌照稅，都比照汽車同排氣量課徵。道路交通管理處罰條例第92條規定，「機器腳踏車禁止行駛國道高速公路。汽缸排氣量550立方公分以上之大型重型機器腳踏車，可行駛之路權除交通部另有規定外，應比照小型汽車」，可知路權是比照汽車。
雖然法律賦予大型重機擁有汽車路權，卻無法擁有高速公路路權，民進黨籍立委王幸男拿道路交通管理處罰條例第92條，向交通部爭取開放大型重機上國道，沒想到交通部也是以同條文表示，「機車」依法禁行國道。
「所以我決定乾脆直接修法，讓他們沒有話講」，王幸男認為，只要在法律中明定排氣量550立方公分以上，甚至是250立方公分以上的大型重機可行駛國道，一切都解套。
王幸男接觸機車歷史超過50年，現役座騎是排氣量2300立方公分的美式休旅大型重機，他對台灣官員普遍沒有騎過大型重機，不明白大型重機的性能與價值，而排斥大型重機應享路權，感到不以為然。
「這都是觀念的問題，觀念通了，政策就不一樣」，王幸男表示，世界先進國家都開放大型重機上高速公路，鄰近的日本、韓國、香港、新加坡、中國等國家，大型重機都能上國道，「只有台灣不可以」。
他說，明明大型重機很多零配件都是台灣做的，偏偏這些搭載台灣零配件的重機無法上台灣的高速公路。他更從節能減碳的角度出發，強調大型重機就比汽車更環保。如果個人改騎大型重機上國道，不但環保，更能改善塞車。
王幸男是大型重機在台灣生根的重要推手，3年前修法讓大型重機路權從市區擴及快速道路，之後又修法讓應繳牌照及燃料稅，與同排氣量汽車一樣。下一步，他將繼續為大型重機爭取國道路權，讓台灣跟國際接軌。
