【大紀元5月5日報導】（中央社記者楊淑閔台北 5日電）消基會表示，高速公路電子收費裝機率不到 15%，但泰山收費站小型車 ETC車道明天起從 2個增為 3個，占車道數近 4成，恐造成塞車，呼籲交通部不要透過政策變相「逼」民眾裝機。
消基會今天召開「高速公路泰山收費站加開ETC車道，強迫用路人裝機」記者會。
消基會祕書長黃鈺生指出，97年初遠通公司電子收費 OBU 裝機量53萬台，裝機率不到 8%；截至今年 1月，OBU 裝機量94萬台，僅增加到 14%。
他質疑，明天起泰山收費站的電子收費車道要擴增至 3個車道，同一方向總共 8個車道，裝機率不到15%的 ETC 卻占了 37.5%，明顯不符合比例原則，有用政策剝奪人民選擇權的嫌疑。
消費者報導雜誌社發行人游開雄質疑，過去高公局曾表示電子收費小型車道容量每小時可達1450至2200輛，但增開車道的標準卻只需達到1200輛次，有「把效應擴張、獨厚業者」的嫌疑。
他說，高公局表示泰山收費站小型車電子收費車道平日上、下午尖峰時段的最高交通量每小時達3552輛次；但平均一個車道交通量為每小時1776輛次，並未達到每小時2200輛次。
黃鈺生強調，以高公局的說法，泰山收費站 ETC車道尖峰時間流量每小時 3552輛次，以其使用率最高占38%計算，其他以人工收費的車道車輛使用率是62%，每小時為5795輛次，若僅剩 5個車道攤分車流量，每車道每小時就必須流通1159輛次。
他進一步指出，高公局資料顯示，小型車回數票專用車道每小時 900到1050輛，平均收費服務時間為 3.4秒；小型車找零車道每小時 615輛。若以1159輛次乘以回數票專用車道每車 3.4秒通過，也要耗用66分鐘才能全數通過，現金車道的塞車狀況會更嚴重。
消基會董事長謝天仁呼籲政府不要再增設ETC車道。黃鈺生則說，ETC車道增設不僅不符合比例原則，還讓民眾自費裝機，為企業生財成本付費，太不合理，根本是強迫民眾裝機。
