【大紀元2月13日報導】(中央社記者田裕斌台北13日電)丁二烯(BD)近3個月呈現暴漲走勢，對輪胎廠成本造成壓力，繼去年初一波漲價後，南港輪胎再度宣布產品漲價，其他輪胎業者也研擬跟進。
2010年底至2011年首季，輪胎曾經歷一波漲價，調漲幅度20%至30%不等，不過丁二烯自去年11月每公噸1500至1600美元至目前報價再度超過4000美元，漲幅超過1倍，合成膠價格隨之走揚，壓力再度落在輪胎廠身上。
台橡表示，雖然目前合成膠報價走高，但下游需求並未隨之遽增，台橡除了暫停報價外，也暫停丁二烯採購，先以庫存因應；輪胎業者表示，目前合成膠BR每公噸報價在4800至5000美元的高水準，對於成本壓力實在太大。
建大工業也表示，以目前原物料水準，對輪胎毛利率壓縮嚴重，今年以來除了先行喊停去年下半年起的促銷方案外，也將以推出新產品的方式，間接調整輪胎售價，轉嫁原物料成本壓力。
輪胎業者評估，這波由丁二烯帶動的原物料漲勢與去年初相比，下游需求並未明顯轉強，恐起因於供貨減少及人為炒作的比重較高。由於今年黃曆新年下游客戶囤貨狀況多不積極，中國大陸當地輪胎廠新產能陸續開出，皆讓這波輪胎價格調漲欠缺需求面的支撐。
此外，中國大陸汽車銷售成長趨緩，原廠胎市場(OM)需求成長力道不強，雖有售後維修市場(AM)支撐，但面臨原物料報價急漲，下游經銷業者多先以調整庫存因應，也讓這波輪胎廠漲價風的客戶接受度不若去年順利。
輪胎業者認為，今年由於新產能陸續投入，包括正新橡膠、建大在台灣新廠產能都將投入，主要生產銷往美國市場的轎車胎，因此今年營收成長無虞。不過原物料波動狀況將是今年獲利能否成長的挑戰，去年上半年輪胎廠就已經經歷一波原物料上漲的洗禮，今年在歐債恐影響全球景氣下，能否藉由轉嫁成本維持毛利率，輪胎廠營運策略將更加靈活才行。
