【大纪元2015年05月28日讯】（大纪元记者林丹纽约报导）连接布朗士、法拉盛和牙买加的Q44公共汽车，途经人口最密集的法拉盛和牙买加（Jamaica），全程13.9英哩，每天运送4.2万人次，是全市行驶路程最长、运输人次最多的公车线路之一。为提高该线路的车速，市交通局和大都会捷运署（MTA）拟在交通最拥堵的法拉盛和牙买加这两个社区设置第八条“特选公交服务”线路（Select Bus Service，SBS），5月27日在法拉盛市政厅举办公听会向民众介绍该方案并听取意见，不过鲜有华裔参加表达意见。
据调查，Q44（快车，Limited）有三成的时间是在等红灯，有二成的时间是在停站，行驶中的时间只占全程时间的一半。平均来讲，Q44快车车速只有每小时10哩。在缅街和牙买加，时速甚至低于每小时5哩。
如今，市交通局希望通过设置“特选公交服务”线路，改善Q44的状况。除建设Q44专用车道，使行驶更畅顺之外，交通局的计划还包括让Q44享有信号优先通行权利，红绿灯由系统控制，在Q44差不多驶向交通灯时，让红灯时间缩短，使Q44更快通过；拓宽缅街的人行道；在某些路口禁止普通车辆左转，提高沿线车速、减少交通事故。改进后，将保留缅街路边双向泊车位和双向公汽车停站位。
据交通局的数据，已实施的7条特选公交服务线路的运行结果表明，15%～23%的巴士服务更快捷，提升了10%的运力，驾车人士满意度达95%，减少了20%的交通事故。
华人（工商）促进会总干事杜彼得参加了公听会，他表示支持Q44的特选公汽服务计划。“法拉盛的交通非常拥挤，与其状况继续恶化，不如尝试改变，看看是不是有好转”，杜彼得说。对于几乎没有华人参加公听会，他表示，华人应该把握机会发出声音，如果语言不通，可以请求帮助，但不要不吱声，不然争取不到正当权益。就好像选举时，虽然亚裔的人口占12%，但只有2%的选票，这样亚裔的声音得不到应有的重视。
家住Hillside Ave/144街的吴女士从大老远来法拉盛参加公听会，是当晚仅有的几位参加公听的华裔之一。她向交通局和大都会捷运署反映，Hillside Ave/144街附近有两所小学，一所初中，一所老人公寓和一所养老院，但快车不在此处停，而Q44的快车比较多，因此都不停，造成那里的居民、学生经常坐不上车，只能走到下一个站搭车。天气不好或太阳暴晒时，老人们出行很辛苦。她说，她为这个问题已经反映好几年了，“谁来帮帮我们？”她呼吁要在Hillside Ave/144街这个站点允许快车停靠，“一分钱都不用政府多花，只要在原来Local（慢车）的站牌上再标上Limited（快车）就可以了。”
责任编辑：季平
