【大紀元2017年04月14日訊】（大紀元英國記者站報導） 為了降低污染，倫敦又邁出了新的一步，向重污染車輛加收費用。但是這個計畫遭到批評，被視為是在拿窮人開刀，而且加收費用是否能夠明顯減少污染，效果受到質疑。
市長薩迪克•克汗宣布，2019年4月起倫敦市中心將設立超低排放區（Ultra Low Emission Zone），進入這個區域的重度污染普通車輛需要每天支付12.5鎊，公交車、長途客車和大型卡車需要每天交費100鎊。倫敦的官員希望通過此舉，到2020年的時候汽車尾氣排放量可以減少50%。
所有沒有達到歐洲四號標準的汽油車以及沒有達到歐洲六號標準的柴油車都要交費。這意味著到2019年的時候車齡達到13年的汽油車以及車齡超過四年的柴油車都要交費。
倫敦市長克汗表示，他認為超低排放區將會是「世界首創」，比完全禁止柴油車更好。他還希望收費區可以向南、向北延伸，到2020年的時候進入倫敦南環路（South Circular Road, A205）和北環路（North Circular Road, A406）的重型車輛都要交費。
超低排放區的概念最初由倫敦前市長約翰遜提出，他當時提議這個收費從2020年開始實施。
超低排放區將面對倫敦居民進行諮詢，截止日期為今年6月25日。
柴油車面臨三重收費
超低排放區的諮詢如果獲得通過，柴油車將面臨三重額外收費，除了現有的塞車費（工作日每天早7點至晚6點，一天11.50鎊）以及提議中的超低排放區額外收費（全年365天，每天24小時，每天12.5鎊）外，柴油車在倫敦市中心停車，還要每小時額外支付50%的費用。
反對這個計畫的人認為，新的收費預計只能小幅度減少瀰漫在倫敦的有毒氣體。FairFuelUK團體的發言人表示：「辛苦工作的車主和小商家正在感受到與普通人脫節，加上沒有資格解決尾氣排放問題的政客制定的嚴苛政策的欺壓。他們對於有爭議的環保議題的反應，就是輕率地對開車進城以及在城裡停車的柴油車車主宣戰。」
英國人被「涮」買柴油車
讓人感到諷刺的是，目前柴油車支付的路稅甚至比許多汽油車少，這是因為路稅的收費標準是根據二氧化碳排放量制定的，柴油車排放的二氧化碳較少，但是排放的其它有毒氣體卻更多。科學家發現，柴油車排放的二氧化氮和PM2.5細小微粒的數量比汽油車分別高出四倍和22倍。
貝理雅政府時期曾經大力鼓勵英國人購買柴油車，並且提供多項優惠政策。但是近日，貝理雅指派的首席科學家承認，他們當時就知道柴油車的危險性了，但是卻什麼都沒有做。
英國政府在氣候變遷方面的特別代表大衛•金爵士（Sir David King，劍橋大學物理化學榮譽退休教授）說，科學家們當時就知道柴油車污染嚴重，但是汽車製造商表示，他們正在開發可以控制柴油車污染的技術，所以科學家們就保持沉默了。他還說，當時他勸說貝理雅鼓勵柴油車的理由是，柴油車排放的二氧化碳比汽油車少，二氧化碳當時被認為是造成全球氣候變暖的罪魁禍首。
貝理雅政府時期減少了柴油的稅收，結果許多人都改買柴油車。目前英國街頭的柴油車有接近1,200萬輛。
首相府介入
面對民間對倫敦新的收費計畫的質疑，英國首相表示她會保護柴油車主的利益。
儘管英國政府目前已經接到了歐盟發出的有關空氣質量的最後警告，但是梅首相仍然表示政府會出臺政策幫助那些當初被「涮」買了柴油車的車主。她說：「當我們制定（空氣質量）計畫的時候，會做出決定。但是我非常清楚，過去的政府曾經鼓勵人們購買柴油車，當我們考慮將來會做什麼的時候，會把這一點考慮進去。」
媒體披露，政府有可能會給報廢老舊柴油車並且購買環保車的車主提供補貼。
柴油車如過街老鼠
柴油車由於污染較高，目前在英國幾乎已經成為過街老鼠，人人喊打了。據報導，英國有35個城市打算效仿倫敦，對柴油車徵收每天20鎊的額外費用。
《星期日泰晤士報》近日報導，有九到十個城市正在考慮在高峰時刻禁止高污染的私用柴油車或者商用車輛進入市中心或者向這樣的車輛收取額外費用。在另外25座城市，商用柴油車，包括卡車、長途火車和出租車，可能會被禁進入市中心或者面臨額外收費。
伯明翰、利茲、南安普頓、諾丁漢和德比已經計劃從2019年起開始對比較老的卡車、出租車和長途客車收取污染費，這一收費可能還會包括柴油車。
新收費要點
- 時間：2019年4月9日起實施，同時取代今年10月起徵收的毒氣費T-Charge（每天10鎊）。
- 收費區：現有的塞車費收費區一樣，收費區內的居民在2022年4月前免於支付新的費用。
- 收費對象：沒有達到歐洲四號標準的汽油車和沒有達到歐洲六號標準的柴油車。
- 收費時間：全年365天，全天24小時。
黑色出租車免於繳交費。
責任編輯： 李景行
