【大紀元2018年10月01日訊】（大紀元記者周鳳臨綜合報導）9月30日，舊金山Salesforce交通中心（Salesforce Transit Center）上週發現2根鋼梁裂開而採取的修補工程繼續進行，工程隊在菲利蒙街（Fremont Street）出事的鋼梁下面安裝6個液壓缸，希望憑藉液壓缸頂住原有鋼梁的受力。舊金山市議員佩斯金（Aaron Peskin）表示，他對有牽連的公司工程師和設計已經失去了信心。
佩斯金在接受KPIX 5電視台採訪時表示，花了22億美元，總歸希望做成一個完美的建築，但現在這個建築卻有坍塌的危險。
佩斯金說，這簡直是一個災難，不僅過度建設，而且粗製濫造，屋頂花園已經開裂了，現在底部又在坍塌。
媒體此前根據工程紀錄發現，出現裂紋的鋼梁由一個名叫「斯坎斯卡」（Skanska）的工程公司負責，這家公司也是此前南灣的灣區捷運（BART）延長線工程問題的涉事公司。南灣的灣區捷運延長線被曝光使用了沒有保質期的二手的通訊設備。
佩斯金表示，應該請國際專家來，而不是隨便找一個本地的土公司，從項目開始就弄砸了。但今年8月Salesforce交通中心啟用儀式上，僱用本地公司和勞工，增進本地就業，是作為一個被特意提及的功勞加以表彰的。
目前Salesforce交通中心僅作為巴士站在運營，連同鐵路線則是下一個階段的目標，原計劃連通包括灣區捷運、加州火車（Caltrain），以及加州高鐵等，那時才能名副其實地稱得上西部大型交通樞紐站。
但Salesforce交通中心自8月啟用以來，接連出現問題，現在佩斯金說，整個項目需要重新評估。佩斯金表示，他非常擔憂下一階段引入加州火車的項目，不認為舊金山自己有能力可以做到。
Salesforce交通中心的前任副主任傑拉爾德．考森（Gerald Cauthen）表示，如果沒有連通火車，這個工程只是一個耗資20億美元的巴士站而已。
考森說，這就是為連通鐵路線而設計的，只是順便通了巴士。
針對佩斯金的評論，越灣中心聯合監管署（Transit Joint Powers Authority）執行主任馬克．扎巴涅（Mark Zabaneh）表示，目前正在努力工作，以確定導致鋼梁破裂的確切原因。
扎巴涅還表示，目前的修補工程進展順利，將於10月5日（週五）開通菲利蒙街目前被封鎖的路段。◇
（此文發表於1206A期舊金山灣區新聞版）
