【大紀元2018年05月22日訊】 GT名字的原意是意大利語Grand Turismo，是指從倫敦到羅馬的歐洲貴族傳統旅行線路。如今，眾多車廠將GT車型定義為適合做長距離旅行，且具有高性能的房車。寶馬公司的首款GT車型是2009年的5系GT。全新的6系GT和寶馬的6系其實關係不大。6 GT其實是5 GT的換代產品，之前的5 GT與寶馬7系共享平台。所以6 GT與寶馬7系在血緣上更為親近。
我們的試駕車是一台630i GT，給人第一印象是它大到驚人的車身尺寸，軸距達到3070mm和標準版的寶馬7系相同，長度超過5.1米（ 5103mm），寬度超過1.9米 （1904mm） 高度1.55米。甚至已經達到了一些小型SUV和跨界車型相同的高度。
相比上一代5 GT，全新雕塑感設計語言下彫琢的6 GT線條更為流暢。良好的車身線條設計，配合在底部的包裹，使其風阻係數從之前的0.29下降到0.25。寶馬家族式的前臉設計，給人很強的視覺質感。 尾燈凹陷的線條，設計感很強。無邊框車門，19英吋鋁合金輪轂，將GT的運動風格詮釋的淋漓盡致。側後45度視角下的6 GT給人感覺最為協調。與5 GT相同的溜背造型和厚實的尾部，保證了它擁有一個巨大的後備箱空間。
打開它掀背式的後備箱。巨大的開口保證了大件行李的裝載需求。較低的開口也增加了其便利性。 按下兩旁的按鈕，後排座椅可以四六開分別自動放到。形成一個1800升的巨型平整空間。
另外寶馬巧妙給後備箱的蓋板設計了一個安放的位置，後備箱底板下面，還藏有兩個儲物空間，並且配置了液壓頂桿。方便收納凌亂的小物品。 6 GT的後備箱甚至比大多數的SUV車型還要實用，這也符合Grand Turismo 長途旅行的實用主義訴求。
進入車內，6GT的內飾包括整個中控台和液晶屏的樣式，與寶馬新5系如出一轍，代表德系車頂級的做工質感，優雅耐看。 6 GT搭載了一套5維智能人機交互系統，包括手勢控制，自然語音控制，熱敏感系統，ID6系統和可編程的觸摸屏，可以對菜單進行個性偏好的設置。它可以識別駕駛員模糊的指令。
6 GT座椅的材質為Nappa真皮，具有加熱通風功能。音響系統由Bowers&Wilkins提供，輸出功率達到1400瓦。雖說溜背造型車型的後排空間是短板，但6 GT的後排頭部空間表現，依然讓人滿意，甚至有超過寶馬7系的水平。
我們試駕的這台630i GT搭載的是一台四缸渦輪增壓汽油引擎，最大功率190kw@5000-6500rpm，峰值扭矩400Nm@1550-4000rpm。0-100km/h加速時間為6.3秒。官方綜合油耗為6.6-6.2升/百公里。動力系統和ZF的8AT變速箱匹配的非常協調。
這套傳動系統搭配了許多車型，但是明顯感覺這台ZF8AT和寶馬的匹配是最完美的。 舒適模式下，方向盤非常的輕，沒有了寶馬一貫偏重的感受。這也是目前寶馬所有GT車型的統一偏舒適調教風格。
在全力起步的過程中，渦輪有約一秒鐘的遲滯，之後動力源源不斷。運動模式下，變速箱的反應邏輯和換擋速度，並不亞於一台雙離合器變速箱。而AT變速箱的平順性，卻是雙離合無法比擬的。
我們原本預期6 GT的乘坐感受會和5系的水平相當，而它實際的隔音和乘坐質感表現，竟比5繫上升了一個次元。優秀的濾震性能，讓人幾乎感覺不到地面任何的凸起。
雙軸的空氣懸掛不但可以手動設置車身高度，在低速通過崎嶇路面時，可以將離地間隙增加20mm，在車速達到35km/h以上時，車身會自動恢復標準高度。當車速超過120km/h時，車身高度會自動下降10mm。另外值得一提的是GT有一個隱藏的尾翼，在110km/h的時候會自動升起。為車輛提供良好的下壓力，以保證車身的高速穩定性。
近年來寶馬不斷的在向市場妥協，從原先存粹的運動取向，逐漸往舒適取向靠攏。而GT車型則比普通的寶馬sedan車型，更加偏向舒適，且實用，又兼具功能性、設計感和運動性能。在運動模式下依然可以找到寶馬熟悉的運動感，而舒適模式下，又表現出非一般的靜謐舒適度。同時又擁有非常實用的巨大空間。 綜合來看寶馬6 GT是一款非常全面的優秀產品。
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責任編輯：李熔石
