【大纪元2019年07月24日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）7月22日，加州火车（Caltrain）董事会正式提出计划，拟到2040年，将客运量增加到目前的近三倍，同时将增开车次，达到上车就走的地步。
目前每天有6.5万人次乘坐加州火车，根据董事会的提案，改造后，加州火车每天能达到18万人次客运量，增加车次到非高峰时段每小时5班、高峰时段的每小时8班。但这一计划需要超过220亿美元投资才能达成，投资将用于购买火车，以及在数个铁路走廊修建通过铁轨，包括圣塔克拉拉县（Santa Clara County）北部的帕洛阿图（Palo Alto）、山景城（Mountain View）等地。
加州火车预计，这一计划每年需要至少9千万美元营运补贴，这部分营运费用拟从旧金山、圣马刁和圣塔克拉拉3县的销售税收入中开支。
加州火车的员工在提案中称，应当考虑加州火车服务“中等程度”的增长，即在上下班高峰时段，每小时有12列火车往返，包括8列加州火车及4列加州高铁（high speed rail）列车；此外，提案还考虑了高峰时段每小时10列火车、16列火车的预案，每个预案中均有4列是加州高铁。
加州火车的政策主任塞巴斯蒂安．佩蒂（Sebastian Petty）表示，若达成这一中等程度增长的愿景，将会有更快、更多班次的列车，更多子弹头快车。
佩蒂称，若计划得以实现，能将每日客运量增加到约18万人次，高峰时段相当于增加5条高速公路车道的流量。
佩蒂还说，加州火车的市场稳固，而且随着时间推移将会迎来大幅客流增长。佩蒂引述一项区域性预测数据称，到2040年，加州火车沿线2英里范围内的人口将增加120万，增长率为40%。
佩蒂称，随着加州火车沿线大兴土木，加州火车可以更好地与其它交通系统融合，未来乘客量增长可期。
除了员工推荐的中等程度发展愿景，还有一个高速发展愿景备选方案被提出。高速发展愿景方案中，加州火车车次更加频繁，需要更多的基础建设投资，包括整个系统超过15英里修建4轨道的计划，但由于造价太高，佩蒂称不推荐此计划。
由于沿线铁轨始建于150年前，已无法适应当前的人口增长，若这一中等程度发展计划获加州火车董事会批准，将对帕洛阿图、山景城及其它沿线社区产生重大影响，有可能会加速、或者推翻地方城市将轨道与本地街道隔离的计划。
帕洛阿图已经面临4条铁轨，与本地道路交口如何处理的选择，市议会将于10月做出决定；此外，该市2020年11月大选还加入了增收商业税的提案，这笔资金将用于铁轨变更的开销。
此外，加州火车还将选择一个圣塔克拉拉县北部的车站，包括帕洛阿图、加利福尼亚大道（California Avenue）、圣安东尼奥大道（San Antonio Avenue）或者山景城，并在这里修建4条短线辅助铁轨，这些铁轨将用于让轨，即让子弹头列车、加州高铁在不停站的情况下快速通过。◇
（此文发表于1248C期旧金山湾区新闻版）
