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【大纪元5月18日讯】据中央社记者汪淑芬台北十八日电，台湾政府正推动的六年国建计划中，交通建设扮演重要角色，其中全岛运输骨干的整建是主轴，展望在２００８年，约在八千平方公里适合居住的面积里，百分之九十五以上人口，都可享受快速与便捷的运输服务。
六年国建中，交通部推动的项目，主要是在铁路整体运输网路架构下，兴建高速铁路，做为联系台湾南北旅客运输服务的主要交通工具，并透过“台铁都会捷运化”与“都会区捷运网”，提供优质的轨道运输系统，另扩建环岛高快速路网。
高速铁路主要是为改善台湾西部走廊城际间交通瓶颈，并促进区域均衡发展，达成“西部运输走廊一日生活圈”的目标，目前高铁全线十二个土建工程都已发包施工，进度约百分之三十七，台湾高铁预定２００５年１０月完工通车，台北到高雄直达车九十分钟可抵达。
配合高铁，交通部也积极辟建高铁车站联外铁公路系统，在高铁通车后，能有效发挥高速铁路城际快速运输功能，疏导都市地区过境交通压力，也有助都市发展与土地使用。
因应高铁兴建，台铁未来角色也将转型，交通部将高速铁路定位为担负城际长程运输，台铁则负担区域与都会通勤角色，因为高铁营运后，台湾西部走廊长途运输型态将有结构性改变，台铁长途旅客势必流向高铁，同时也面临都会区通勤运输及短程旅客运输服务需求，如果能在都会区路段增设通勤车站，可以增进台铁都会路段运能。
台铁已完成增设通勤车站区段评估，包括基隆–八堵、汐止–南港、板桥–树林、莺歌–桃园、桃园–内坜、竹北–新竹、新竹–香山、潭子–台中、彰化–花坛、永康–台南等十个区段。
在都市轨道运输方面，除已完工通车的台北捷运木栅线、淡水线、南港线、新店线、中和线，交通部也将持续推动高雄都会区大众捷运、台北都会捷运路网、中正机场联外捷运及包括新竹、台中、台南都会区轻轨捷运规划。
交通部除了推动台铁捷运化，也将进行“东部直线铁路”及“东部铁路快速化”，未来台北到花莲只需七十五分钟，达成有效缩短东西部走廊间的距离阻隔，加速人员货物流通，带动兰阳平原及花东地区产业与经济发展。
在高快速公路网方面，已可预期２００３年以后，随着中二高完成，中山高拓建、国道环线支线陆续通车及西部滨海快速道路、东西向十二条快速公路相继完成，大约八千平方公里的西部走廊，居住全国百分之九十五以上的人口，都可享受快速与便捷的服务，达到“台湾西半部城市到城市间一个小时内可畅通”目标。
如果再配合联系各生活圈中心都市与其他卫星市镇公路系统改善，同一生活圈内各乡镇中心可在半小时内到达。
另外，正兴建中的北宜高速公路预定２００５年底完工，东部高速公路的苏澳–花莲段刚完成环境影响评估，花莲–台东段是未来的计划，希望建构环岛高快速公路网。
除了铁公路，交通部也要推动建设海空联港，北部以建设台北港为深水港，加强北部地区海运运输能量，空运部分则在桃园航空城货运园区内，以即时性的物流效率，发展运筹加值功能。
中部则拟配合地区产业发展与两岸关系演变，规划中部国际机场，南部则利用高雄机场与高雄港良好的地理邻近优势，规划整合性海空联港，建设机场与港口间联络运输道路，使航空、海运的联运转运更顺畅，让台湾可以从事高附加价值的转运业务，并成为亚洲全球运筹中心的重要据点。
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