【大紀元2020年06月11日訊】（記者陳安編譯報導）6月9日（週二），亞省政府宣布，加拿大基礎設施銀行（Canada Infrastructure Bank）將對連接卡城國際機場，市中心和班芙的客運鐵路服務進行研究並支付研究費用。
該銀行是三年前成立的一家聯邦官方公司，旨在資助那些符合公共利益並能產生收益的項目。
班芙市長索倫森（Karen Sorensen）說：「乘火車到班芙將肯定是一次絕妙的經歷。這是班芙為乘火車的旅客興建的。」
每年400萬遊客
長達130公里的鐵路專線每天最多可有8趟從機場到班芙的班次，在科克倫（Cochrane），莫利（Morley）和坎莫爾（Canmore）都有停靠站，每20分鐘一班從卡爾加里國際機場到卡爾加里市區的快車。
如果鐵路線建成，那將是公私合營的夥伴關係。
索倫森說，每年大約有400萬人參觀班芙國家公園，夏季每天有29,000輛車通過1號高速公路進入公園大門，比公園的通行能力多出5,000。
市長指出，由於該鎮位於國家公園內，因此無法通過加倍道路寬度或創建更多停車場來擺脫擁堵。所以「任何幫助減少車量的因素都有助於我們維持班芙國家公園的體驗。」
火車交通使遊客更負擔得起，同時也與班芙-坎莫爾公交系統相連，旅行者無需駕車即可遊覽那裡的景點。
去年，班芙與卡爾加里，坎莫爾，科克倫，路易絲湖和莫利共同研究了整體線路的交通方案。研究發現，沒有省或聯邦的資助，火車運輸無法實現。
鐵路是班芙的歷史
班芙的歷史與鐵路息息相關。在19世紀80年代，加拿大太平洋鐵路工人偶然發現了這裡的硫磺山溫泉，此後，班芙成為一座旅遊小鎮。
洛磯山脈的登山者開闢了溫哥華與班芙之間的客運服務，但並未將其擴展至卡爾加里。
卡城曾經是太平洋鐵路公司一個大型火車站，直到20世紀60年代因興建卡爾加里塔被拆除。
但維亞鐵路公司（Via Rail）一直使用塔樓下方的站台和軌道，用於班芙和卡城之間的客列運營，直到1990年停運。這些站台仍存在，被密封在塔樓下。
目前卡城市內的輕軌不通機場，只能乘公交車抵達。
沃特斯的設想
加拿大基礎設施銀行首席投資官約翰·卡索拉（John Casola）表示，一位名叫沃特斯（Adam Waterous）的居民最先有了開通卡爾加里-班芙客運鐵路的想法。沃特斯芙妻擁有班芙火車站的長期租約。
卡索拉認為這個想法很有潛力，因此該銀行開始與亞省政府進行討論。
卡索拉說，「最初的項目是從卡爾加里到班芙。但實際上，我們現在的項目已經發展到從卡爾加里機場到市中心，再從卡爾加里到班芙。」機場和市區之間的軌道將是一條新軌道，而通往班芙的軌道將在太平洋鐵路線旁建造。
他認為，該項目確實具有雙重利益：經濟上使卡爾加里和班芙同時受益，還減少溫室氣體排放並提供了一個新鮮刺激的體驗。
責任編輯：趙明月
