【大紀元2020年06月06日訊】（大紀元記者安琪新西蘭編譯報導）日前，新西蘭航空公司首席執行官格雷格·福蘭(Greg Foran) 在給員工的一封信中稱，公司可能會進一步裁員。該公司目前已經有4000人失業。
據《先驅報》6月5日報導，福蘭在信中概述了一項「生存、復興和繁榮」三步驟計劃，稱該航空公司將在2022年8月之前進行重建，並使其能夠獲得「健康利潤」。他表示，在接下來的800天裡將是一段艱難的歷程，我們為自己制定了『劇本』，務求使航空公司變得比以前更好， 儘管其規模可能只有目前的70%。
生存階段
該計劃的生存部分將持續到今年8月底。
「我們必須削減所有業務成本，而且我們已經很遺憾地和4000名員工說再見了。員工的工資下降了三分之一，但公司的收入下降了三分之二以上。我們需要進一步平衡成本與收入。」福蘭表示，員工們需要做好準備，接受更多有關節約成本的討論。這可能意味著更多的無薪休假、減少工作時間、工作分擔、自願離職和裁員。
福蘭表示，公司已停飛了777機隊，推遲了在新飛機、機庫和停機坪上的支出；節省了供應鏈和飛機租賃費用；高管職位流失，辦公空間和公司車輛上的開支得以節省。從工資帳單中額外削減約1.5億元是我們的第二階段。這一切都是為了實現我們在2022年8月要達到的目標。
但是，新西蘭航空公司的員工對公司從他們的工資單中進一步削減1.5億元感到沮喪和憤怒。Etū航空負責人Savage表示，該公司最初消減了約3.7億元的人工成本，再削減1.5億元只會增加航空公司員工的痛苦。Savage說:「公司只注重省錢，卻可能忽視了對員工和客戶的尊重。」現在該公司可能會利用外包工作的威脅來降級(downgrade)剩餘的工作崗位。
「我們會儘快與工會成員會面，以了解他們想如何回應。由於他們在第一輪中受到的對待，他們已對高級管理層失去了信任。」 Savage說，「該公司正面臨巨大挑戰，但現在不是重複過去錯誤的時候。為了更好地重建，我們需要留住這些至關重要的員工。」
新西蘭航空公司的收入從去年的60億元蒸發了幾個月，現在幾乎為零。公司的營收將會慢慢恢復，但在下個財年，營收可能會不及過去的一半。但「好消息是，新西蘭航空未來的利潤可能會比以前更高，這使我們能夠開始對客戶體驗進行再投資，並分享利潤獎金，還將向股東分發股息，」 福蘭說。
恢復階段
福蘭表示，如果該航空公司完成了生存重組，並降低了成本基礎（儘管其業務規模與疫情爆發前相比會小得多），那麼該公司將於9月1日進入復甦階段。
他說:「我們希望，那時國家安好並進入一級警報，休閒和商務旅客可能會重享塔斯曼和太平洋島的飛行。」不過，該公司的長途飛行業務在明年之前不會恢復。「在出現疫苗、有效治療或消除這種疾病之前，新西蘭政府不會為長途航空旅行的增長完全開放邊界。」
最近的長途航空飛行是額外的貨物運輸，這有助於經濟和現金流，以及對國內旅行「振奮人心」的支持。然而福蘭說：「現實情況是，在復甦期間，我們將是一家規模小得多的航空公司，隨著航線的開通和客戶信心的恢復，我們會逐漸壯大。」我們將利用這一階段開發新產品和服務，同時以創新的方式鼓勵新西蘭人商務和休閒旅行。」
數字將是其工作的核心。他表示：「我們未來的客戶體驗必將反映出消費者對一家領先數字公司的期望，否則，我們將變得無足輕重，並將無法充分發揮我們的潛力。」
繁榮階段
到2022年8月，新西蘭航空將成為一家以可持續方式「通過航空和旅遊業獲利」的數字公司。福蘭說：「我們將不再專注於規模，而是專注於質量。我們將縮小規模，減少航線，但我們不會改變我們在關愛、同情和愛心方面的傑出聲譽。」該航空公司現在面臨著來自客戶退款的巨大壓力，這些削減開支的舉措讓它得以屹立。
「我們還將在與氣候變化相關的領域發揮主導作用，尤其是碳排放領域。」他說。
塔斯曼和太平洋群島航線將為客戶提供最具價值的選擇。我們的國際航線將專注於為商務和高級休閒客戶提供優質的產品和服務。他說:「由一流的數字產品支持，允許無縫的客戶和員工互動，這將改善飛行體驗並降低我們的成本。」
福蘭表示： 「我們能做到這一點，要歸功於所有通過裁員離開我們，正在休假或減少工作時間的新西蘭航空人，我們會努力實現這一目標並使他們全職重返航空公司。」
福蘭說，如果快進到2022年，他們的願景是成為一家成功的航空公司，公司將做到：
- 比世界上其他航空公司都更加謹慎
- 在我們所做的一切中，運營效率高且出色
- 幫助新西蘭人再次飛行，畢竟我們是一個樂於的探險家的國家
- 在推動新西蘭經濟重啟方面發揮關鍵作用
- 成為中共病毒疫情後世界上最受尊敬的國家的航空公司。
新西蘭航空上月證實，預計2020財年將出現潛在虧損，同時預計對沖損失和飛機減損將高達5.6億元。該航空公司尚未動用政府的9億元貸款。5月26日，該航空公司表示，業務需求恢復到疫情前的水平還需一段時間。
新西蘭航空公司的員工減少了30％，即減少了4000名員工，每年節省了3.5億至4億紐元的成本。
公司三架空客A321的交付時間從2021年推遲到2022年。
由於2020年第四季度航空公司運力下降約90％，到2020財年下半年，新西蘭航空公司的運力預計將比上年同期下降約50％。
因為在第3級和第4級警報期間該公司幾乎沒有收入，公司預計2020財政年度為虧損。
目前該公司有6.4億紐元的短期流動性，而疫情爆發前有10億紐元。這不包括9億紐元的政府貸款。
其他方面，燃油對沖取消（fuel hedging de-designation）將損失8500萬至1.05億紐元，飛機減損費用為3.5億至4.5億紐元，重組成本支出為1.6億紐元。
責任編輯：筱康
