【大紀元2021年03月06日訊】（大紀元記者安琪新西蘭編譯報導）港口擁堵一直是一個國際問題，但隨著奧克蘭港招募的四名關鍵司機將於4月抵達新西蘭，從4月下旬開始，該港進口商和零售商等待貨物的情況應該會迅速改善。
巨大瓶頸影響上半年業績
奧克蘭港口首席執行官托尼•吉布森(Tony Gibson)表示，由於各種問題衝突在一起，尤其是員工短缺，該港口未能從疫情引發的全球貨運熱潮中獲利。
在截至12月31日的六個月裡，該港口的所有業務都出現下滑：集裝箱業務下降12.5%，普通貨物業務下降4%，汽車業務下降15%。 港口的淨利潤也降至1,360萬元。而去年同期為1720萬元。營收也從上年的1.232億元降至1.141億元。
但吉布森預計，該公司目前的許多問題將在4月之後得到解決。他說：「這並不是說下半年就不再有困難，困難還會存在，但我們已經制定了解決這些問題的計劃。」
貨運需求「前所未有」
吉布森表示，對貨運的需求是「前所未有的」。在去年年底積壓最嚴重的時候，船隻在奧克蘭港滯留超過兩週，但現在沒有船隻在等待。
他說，現在進口商的訂單大約需要35到45天的交貨時間，比如，如果你從中國購買一些集裝箱的貨物，要到4月份才能獲得空位。「我想，我們過去所熟知的即時原則已經不復存在，永遠消失了。」
港口自動化升級
另外，該港口已完成一半的跨站自動化計劃將於4月7日恢復，6月中旬至7月結束，吉布森表示，這將「顯著提高運力」。
升級計劃原定於去年3月完成，但由於邊境關閉，海外培訓師和軟件工程師無法進入該國。提高現有員工的技能提供了一種解決方案。
但反對自動化的「各方」 批評，該項目正在減緩港口的產出。
亞洲業務將恢復正常
吉布森說，讓船隻通過港口的困難並不意味著碼頭上有大量的集裝箱。 「我們是世界上『停留時間』最短的公司之一，從卸船到將貨櫃交付港口大門通常需要1.8到2天的時間。」
下個月的改善意味著來自北亞和東南亞的服務將會恢復正常，但一些像與北美的貿易聯繫仍受到離岸問題的影響。
出口商面臨貨櫃短缺問題
不過，Gibson警告稱，出口商面臨的問題也越來越嚴重，他們的空集裝箱供應不能像往常那樣在全國各地流動。
在缺少集裝箱的港口，出口商會要求船運公司將集裝箱運往南方，但是，經過奧克蘭港口本身的出口商將有大量的「空箱」。
責任編輯： 藍克
