【大紀元2021年06月25日訊】（大紀元記者安琪新西蘭編譯報導）據納稅人聯盟6月23日發布的一份報告顯示，63%的新西蘭人反對修建奧克蘭海港自行車和步行橋，只有18%的人支持。反對人數超過支持人數的三倍。
6月22日，交通部長邁克爾·伍德(Michael Wood)和邦特尼(Botany)選區國家黨議員克里斯托弗·盧克森(Christopher Luxon)在國會就該7.85億元的項目成本不斷上升的問題展開了辯論。
盧克森在國會上問伍德，擬議中的自行車橋將如何「縮短陷入交通堵塞的在職人員的通勤時間，並幫助奧克蘭老年人按時赴約?」 鑒於邁克爾·伍德在2017年宣布Skypath項目將耗資3000萬元以來，成本已經增加了20倍，盧克森追問伍德，是否能「保證7.85億元的成本不會進一步增加?」
伍德沒有正面回答這些問題，只表示「我可以讓議員們對已經出爐的數據有信心。」
該項目的效益成本比(BCR)是在2020年1月評估的，目前為0.4到0.6，即在這座橋上每花費1元就會損失 40-60 分。現在新西蘭交通局(NZTA)計劃將其更新。該機構表示，更新將「很快」發布，並相信該項目是可行的。
NZTA的一位發言人表示：「NZTA有能力按時和按預算交付新橋梁，該項目的設計和施工聯盟已經到位，匯集了具有設計和工作經驗的本地和國際設計師和承包商的組合。交付複雜的鋼梁和混凝土橋梁項目。」
今年3月，在回答國家黨黨魁朱迪思·柯林斯(Judith Collins)的質疑時，NZTA透露，截至2021年2月，政府已經花費了3758萬8313元用於該項目的研究和諮詢。
伍德在6月23日對1 NEWS說，「對北方通道（Northern Pathway）的額外投資少於或類似於對其它項目的投資，比如Penlink和Ōtaki到Levin以北的高速公路。上屆政府在批准效益成本比較低的項目時似乎從來沒有任何問題，比如Kapiti高速公路的Mackays至Peka – Peka路段的效益成本比為0.2，Puhoi-Wellsford路段為0.4。」
他相信，新的效益成本比(BCR)結果會「更有利」，因為「推薦的選項可以為用戶提供更多的便利、更大的彈性和預期的更多需求。」
盧克森6月22日在社交媒體上說，「我們對工黨是否能夠建造這座自行車橋沒有信心。他們不能在第一個任期內交付skypath，國家黨不相信新版本會比原來的好，這只會浪費更多納稅人的錢。」
他說：「鄉村道路年久失修，NZTA和地方政府甚至沒有足夠的資金來維護我們在全國各地的道路。我們最危險的國道公路錯過了關鍵的安全改進，而工黨政府卻正把10億元的大部分投入到一個大多數新西蘭人反對的虛榮項目上，奧克蘭人陷入了僵局。」
責任編輯：藍克
