【大紀元2022年04月23日訊】疫期乘客量不足導致公交收入大幅下降。如何解決公交費用，或將成為10月市選的一個議題。
本地新聞：
公交費用或成市選議題
市議會通過高開發標準 新房成本升高
市環境委員會批准公寓樓綠箱項目
市府被騙轉賬近56萬 警方調查
本市增24個電動車充電站
公交費用或成市選議題
公交費用或成市選議題
【記者高潔綜合報導】兩年的疫情對本市公共交通的打擊很大，由於乘客量嚴重不足，OC Transpo一直需要上級政府的大力資助才能免於赤字。未來首都居民如何支付公交費用，或將成為10月市選的一個議題。
免費公交有利有弊
根據市府數據，3月OC Transpo的乘客量不足440萬人，不到疫前890萬的一半，也低於OC Transpo制定預算時的參考值600多萬。在近日的市議會會議上，不少市議員預測，居民如何支付公交費用，無論是通過增加地稅還是提高票價，都將成為市選的一個議題。
一些市議員經常建議，市府應凍結或降低公交票價，甚至在某些日子取消車票，以鼓勵更多居民使用公共交通，從而減少交通擁堵、有利環保。
市議員梅納德（Shawn Menard）建議為最繁忙街道上的公交線路或年輕人減免票價，並要求市府工作人員研究其可行性。他表示，工作人員可以參考本市近期公交免費的實踐。去年12月，在輕鐵兩次脫軌、停運50多天後，市府實行了輕鐵免費；在「自由卡車司機」抗議後，又免除了一些市中心線路的票價。
但市議會最終通過的是Kanata South市議員、市交通委員會主席哈伯雷（Allan Hubley）提出的、有關公交車票改革的更詳細動議。該動議提到了免除票價帶來的好處（如增加乘客人數）、維護費用的相應增加，以及將如何影響地稅賬單。
哈伯雷說：「免除公交車票是一種選擇。我毫不懷疑，這將是秋季競選活動中關於提高稅收以提供更好服務的討論話題。我們都認為這樣做對社區有好處。」
重新分配市中心空閒巴士
由於市中心大多數公司，特別是聯邦機構的僱員仍在家工作，目前市中心公交線路的乘客很少。
市議員韋爾奇（Isabella Welch）在週三的市交通委員會會議上提議，將這些空閒的巴士重新分配到郊區。她本人數年來一直乘坐公交從Kanata到市中心上班，她表示自己所居住的社區巴士班次不足。
哈伯雷贊成韋爾奇的提議。他說：「如果（市中心）不需要那麼多巴士，我們可以把其中的一部分佈置到Kanata、Stittsville、Barrhaven和Orléans，方便人們在社區更好的通行。」
制定公交長期財務計畫
市府工作人員將在6月向市財政和經濟發展委員會提交報告，就「取消公交車費」的利弊和相關費用提出建議。但取消公交車費並不等同於「免費公交」，因為公交服務仍需通過稅收來收費。報告也會就如何長期支付公交系統的費用提出新的方案。
目前市府每年將公交票價提高2.5%，公交相關稅費提高3%。市府希望公交收入可覆蓋55%的運營費用，目前的乘客量無法滿足這一目標。
市財長斯蒂芬森（Wendy Stephanson）說：「我們必須考慮到乘客量、收入來源、潛在的費用增加以及類似的事情。」市議員利珀（Jeff Leiper）認為，市府應避免鎖定公交收入和地稅的比率，因為他預期這將是市選中一個「重要問題」。
今年不競選連任的沃森市長提醒，候選人應該「非常清楚」所有的公共交通都是有代價的。如果市府計劃提供100%稅收支持的公交服務，那麼就應該告訴選民，他們需要繳納的稅收會大幅增加。他預計業主的稅單將因此平均增加600至800元，對那些不使用公交、收入微薄的人來說，這是一大筆錢。
圖說：市議會批准了更注重環保的房屋高性能開發標準，新房建設成本將增加10%。(Shutterstock)
市議會通過高開發標準 新房成本升高
【記者田青編譯報導】市議會近日批准了更注重環保的房屋高性能開發標準，新房建設成本將增加10%。
根據《安省規劃法》，市府可通過場地規劃和土地分劃計畫，要求新建房符合這些新標準，旨在讓地產開發項目更具可持續性和環境敏感性。根據新標準，市府對房屋開發的審查指標，將涵蓋能源、垃圾、健康、復原能力、生態和交通等。例如，擬建項目中的節能措施、電動車泊車、植樹、自行車存放和新鮮空氣攝入等指標，都將是項目評估的一部分。
然而，以大渥太華住宅建商協會（GOHBA）為代表的本地房地產開發商，對新標準表示高度懷疑。
據《渥太華公民報》報導，該協會執行董事伯格拉夫（Jason Burggraaf）稱：「雖然GOHBA及其成員支持新標準要達到的目標，但我們持續關注某些條款的可負擔性、可實現性，以及（如何）分階段實行。」他強調，新標準的成本影響尚未被量化，但市議會已明確承認，房屋的標價會因此增加。
憑藉新的氣候變化總體規劃和官方計畫（Official Plan），市府一直在研究基礎設施導致的溫室氣體排放。研究顯示，建築物佔社區溫室氣體排放的46%，而2021至2030年期間建造的新建築的排放量，將使相關排放量再增8.6%。
市規劃人員在提交給市議會的報告中說：「從一開始就設計成節能並能適應不斷變化的氣候條件的新建築，將改善當地的公共衛生，並會在未來節省下昂貴的改造費用。」
市府將於6月1日開始逐步採用新的高性能開發標準，2023年6月起強制執行。考慮到需要專家顧問來幫助建立能源模型，GOHBA認為這個時間表過於倉促，也對市府是否能按時完成開發申請審查表示擔憂。
伯格拉夫以新標準中一項在30立方米土壤上種植行道樹的要求為例，質疑新標準的可行性。他認為該要求不現實，特別是對於土地分劃而言，「水電溝、公用基礎設施、路燈、消防栓、私人車道和人行道需要佔用很大空間」。
目前，住房的可負擔性是全國關注的焦點。查瑞利（Rick Chiarelli）、達魯茲（George Darouze）和哈伯雷（Allan Hubley）三位市議員對新標準持反對意見，擔心新標準帶來的新建房成本增加，會加劇住房危機。
但大多數市議員支持新標準，或者認為新標準避免了未來昂會的房屋改造費用，或者認為市府需要實現制定的環保目標。
沃森市長也支持新標準，他認為在房屋高新性開發標準方面，渥太華需要追趕其它城市。多倫多早在2008年就有了房屋環保標準，2010年開始實施。
市環境委員會批准公寓樓綠箱項目
【記者李華明編譯報導】市環境委員會週二（4月19日）批准了一項計畫，將綠色垃圾箱項目擴大到公寓樓和其它多單元物業。市議會將於下週三討論是否批准該計畫。
據CTV報導，市府目前負責本市2,150棟多單元物業的垃圾收集，其中929棟物業已參加了收集有機垃圾的綠箱項目。除了廚餘、寵物糞便，裝滿有機垃圾的各類塑料袋也可放入綠箱。
整個2022年，市府工作人員會在自願的前提下，繼續推廣綠箱項目。今年6月1日或以後新加入市府垃圾收集列表的物業，都會被要求參與該項目。
明年，市府工作人員將向新的市議會提交詳細的實施計畫和成本分析，以將有機垃圾回收推廣至首都所有的物業。
今年2月和3月對居民和物業管理部門進行的一項調查稱，參與綠箱項目的主要障礙，包括缺乏放置綠箱的空間、對寵物和清潔度的擔憂、沒有綠箱以及缺乏垃圾分類的知識等。在這些情況下，把東西直接扔進垃圾箱是最簡單的選擇。調查還發現，60%的居民表示，讓有機垃圾的處理更方便，將鼓勵他們參與綠箱項目。
新綠箱項目是將於2023年完成的新固體垃圾總體規劃的幾個支持項目之一。它也符合安省的食品和有機垃圾政策聲明，即到2025年，將多單元住宅物業的食品垃圾減少50%，並要求這些物業為其居民提供食物和有機垃圾收集服務。
市府被騙轉賬近56萬 警方調查
【記者辛彥編譯報導】由於市府合作方受到攻擊，市府被騙轉賬近56萬，目前市警局已展開調查。
據CTV報導，市財長斯蒂芬森（Wendy Stephanson）近日稱，工作人員發現市府4月中旬支付的一筆55.8萬元費用存在異常，屬於欺詐性付款（fraudulent payment）。
「工作人員進一步調查後，證實市府受到了對合作機構實施的非法（攻擊）行動的影響。」斯蒂芬森在提交給市議會的備忘錄中說，「確認為欺詐交易後，工作人員立即向市金融機構、警方和審計長報告了這一事件。」
她透露，市府正與警方及銀行合作，旨在「追回任何以欺詐手段獲得的資金」。工作人員也已展開了全面內部調查。
她還說：「工作人員確認，（過程中）市府沒有泄露或共享任何個人信息。」因為警方正在調查此案，市府不會再發布更多信息。
這不是市府第一次捲入欺詐性付款。2019年，市府在一次電郵詐騙案中被騙走約13萬元。前市財長是這次「釣魚式攻擊」的受害者，她收到了一封冒充城市經理卡內拉科斯（Steve Kanellakos）的虛假電郵。
本市增24個電動車充電站
【記者新宇編譯報導】市府近日稱，本市新增了24個電動汽車充電站。
據CTV報導，市府表示，這24個充電站分布於Somerset、Rideau-Rockcliffe、Rideau-Vanier、Kitchissippi和River選區的12個地點，人們可通過公共充電網使用它們。
具體而言，新充電站位於：245 Crichton St.，186 Main St.，283 Cyr Ave.，6 Oak St.，170 Primrose Ave.，122 Daly Ave.，118 Cartier St.，930 Wellington St. W.，1755 Lycee Pl.，301 Laurier Ave. E.，190 Richmond Rd.，113 Beechwood Ave.
渥太華經濟發展和長期規劃負責人赫韋爾（Don Herweyer）說：「這些地點分布在人口密度較高的城市內部街區，以最大化潛在的收入。同時也鎖定租房人口高於平均水平的地區，他們或無法在其租住地安裝充電設施。」
新增的充電站原本計劃在去年9月底前投入使用，但因施工未能如期完成而延後。
迎接春夏旅遊季 加蒂諾公園設更多服務項
【記者李雲兮編譯報導】今年的春、夏季，國家首都委員會（NCC）將在加蒂諾公園設立更多服務選項，包括提供免費班車和免費出租四輪電動滑板車，以吸引更多遊客。
據CTV報導，NCC近日公布了加蒂諾公園的夏季安排。從5月7日到9月23日，每週一、二、四、五，加蒂諾公園的道路將預留給行人、騎自行車和輪滑者，他們還將擁有每週三、六、日下午1點前的道路使用權。週三下午1點後，他們將與機動車共享道路；因交通繁忙，週末下午1點後無使用權。
位於加蒂諾公園P8和P9停車場（North Loop）之間的道路，上述遊客將一直可以使用。每週三、六、日下午1點至日落後30分鐘，機動車和摩托車可出入公園。
今年夏季的每週六和週日，NCC將提供公園道路區的免費班車服務。班車將往返於渥太華-加蒂諾市中心和加蒂諾公園遊客中心，並在沿線的所有熱門景點停留。行動不便的人也可乘坐班車。
NCC還表示，為了幫助居民更公平地使用公園道路，減輕殘障人士的經濟負擔，將與Relais plein air合作，免費出租四輪電動滑板車。該公司也出租電動自行車，並在考慮於魁省Chelsea設立第二個出租點。
NCC尚未宣布對Queen Elizabeth Driveway等渥太華道路的任何計畫。該道路在疫期一直對機動車輛關閉，旨在為居住在市中心的人們提供更多戶外活動空間。
責任編輯：朱莉
