【大紀元2022年09月10日訊】詳情如下：
安省本週開學 首次無防疫限制在校上課
今年8月降雨多 刷新逾百年紀錄
水壺島岩土研究重啟 渥東建橋反對聲又起
老婦17年前建花園 市府藉路權令改回草地
市中心小組全力以赴促復甦
NCC宣布秋季活動變化
本週開學 首次無防疫限制在校上課
【記者田青綜合報導】本週二（9月6日），安省大部分地區的學生首次在無防疫限制的情況下返校上課。安省教育廳長萊切（Stephen Lecce）當天承諾，整個學年學生都可以在校上課。
教育廳長：整個學年在校上課
9月學生返校，是疫情爆發以來首次無需戴口罩，並可參加全部課外活動。據CP24報導，萊切週二稱，無論安省是否出現染疫人數激增的情況，學生都將在校上課，直到本學年結束。他說：「所有的措施都是為了讓學生從9月到明年6月繼續上學，不受影響地體驗完整的學習過程，包括俱樂部和體育運動在內。」
萊切提到的衛生措施，是安省返校計畫的一部分，其中包括在本學年之前已經實施的規則，包括安裝額外的HEPA過濾器、加強清潔、學生及教職工的自我篩查，為有需要者提供快速抗原檢測等。
開學前購物趨向節儉
今年因為通脹率高企，開學前的用品採購出現了節儉的趨勢。Glebe的一家復古服飾店Bad Dog Co.，開學前門外一度排起長龍，人們趕在促銷期間購買5至10元的服飾。店主韋伯斯特（Luke Webster）對CBC表示，8月是他們今年迄今業績最佳的月份。
該店的主要客戶是高中生和大學生，即Z世代的年輕人。他們熱衷於購買二手貨，並在社交媒體上分享他們淘到的寶貝。
漢博學院（Humber College）時裝管理項目負責人德安傑洛（Francesca D’Angelo）贊同Z世代正在推動二手市場的觀點。但她認為，支持可持續性並非是這些年輕人節儉的主要動力，而是因為社交媒體給他們帶來了壓力，他們既要在網上策劃自己的形象，又要考慮成本，因此節儉成為可能的解決方案之一。
德安傑洛引用市場和消費者數據提供商Statista的分析說，人們轉向二手服裝有四大原因：一是二手商品能提供更多選擇，二是可以找到時尚和獨特的商品，三是價格更實惠，最後才是更有利於環保。
本市校車司機仍短缺
渥太華學生交通管理局（OSTA）在新學年依然面臨挑戰。OSTA負責渥太華-卡爾頓地區教育局（OCDSB）和渥太華天主教教育局（OCSB）的學生交通，為227所學校的逾12.4萬名學生提供服務。
持續的校車司機短缺迫使OSTA改變或取消了許多校車路線，開學前已取消了107條路線，影響到2,422名學生。OSTA總經理和首席行政官基里亞科基（Vicky Kyriaco）上週對CBC表示，他們試圖為其中的約1,500名學生尋找「創造性解決方案」，並還需要招聘約70名司機。
OSTA計劃讓一些7-12年級學生改乘OC Transpo巴士，相關學生的家長可申請單程代金券。其它臨時方案還包括合併路線、增加站點等。如果找不到任何替代方法，家長就得自行安排孩子的交通事宜，直到OSTA服務穩定下來，或需數週時間。
返校帶動重返辦公室工作
9月返校外加疫情穩定，許多公司要求員工在勞動節後返回辦公室工作，或一週工作5天，或採用數天在家、數天辦公室的混合模式。
鑑於此前的重返辦公室計畫不斷地被新變種和隨之引發的一波波疫情所中斷，一些僱主決定取消自願重返辦公室的政策，改為強制執行。對許多公司高管來說，辦公室代表著一種文化，是一個協作、面對面團隊合作的地方。在辦公室發生的靈感碰撞，是無法通過虛擬方式重現的。
然而，過去兩年多習慣了在家工作的人們，偏愛在家工作的靈活性和不受干擾，能更好地平衡工作與生活，免去了通勤之苦，因此不願再回到過去那種剛性的工作時間表。他們說，在家工作時幹勁十足，比在辦公室時高；有更多時間陪孩子或寵物，或做一些改善身心健康的活動。
「我們正處在一個碰撞過程中，」招聘機構Robert Half的區域主管謝克曼（Mike Shekhtman）對CityNews表示，「一些雇主認為辦公室是保證高水平生產力的最佳場所。他們仍然認為必須看到和聽到他們的團隊，才能感受到員工們正在協作和創新。但一些員工對此表示質疑。」
在目前失業率處於最低點的緊張勞動力市場中，具有嚴格出勤要求的職位將難以被填補。而那些嚴格執行重返辦公室政策的公司，可能面臨員工離職潮或「無聲辭職」（quiet quitting）。
今年8月降雨多 刷新逾百年紀錄
【記者李華明編譯報導】8月31日的暴雨，使得今年8月成為渥太華1893年以來降雨量第二多的8月，同時是最潮濕的8月。此外，今年8月31天中有19天下雨，與1946年20天下雨天的紀錄只相差一天。
據《渥太華公民報》報導，加拿大環境部在渥太華機場的氣象站，8月共錄得189.1毫米的降雨，是該站建立以來降雨最多的8月，且是渥太華有記錄以來降雨量第二多的8月。129年前的8月，當時還沒有機場氣象站，甚至沒有機場，錄得了204.2毫米的雨量，是本市8月最高紀錄。
但8月31日那天，機場氣象站僅錄得5.7毫米的降雨，與本市其它地區遭受的大雨和冰雹相比，這個數字低得令人驚訝。
擁有渥太華天氣記錄推特賬戶@YOW_Weather的天氣觀察者坎貝爾（Rolf Campbell）解釋說：「那場雷暴穿過了整個城市，但和大多數雷暴一樣，降雨量取決於你在城市中的位置。機場沒有大量降雨，但我住的卡納塔北區下了很大的雨。」
坎貝爾說，大多數夏季的強降雨都與雷暴有關，且7月通常比8月更潮濕。渥太華史上最潮濕的5個月都在7月。「7月有更多暖化的風暴，更多太陽驅動的雷暴。」
但今年7月，環境部機場氣象站只錄得24毫米的降雨量，坎貝爾認為是雷暴沒有經過幾場所致。他說：「如果你看整個城市，會發現7月和8月之間的差別很小。7月非常潮濕。」
他進一步說明：「雷暴可以有2到3公里寬，它們從各個不同方向快速穿過城市。因此，渥太華有些地方非常乾燥。一些人說，『我整個夏天都沒看到降雨。』而另一些人的地下室被雨淹了。我的花園因為太潮濕而雜草叢生。」
兩年前的夏天，Almonte乳品和經濟作物農民托馬斯（Wes Thoms）急盼下雨，因為莊稼在高溫下枯萎，他還不得不用卡車運水到田裡給奶牛飲用。今年，托馬斯的冬小麥作物，糧食和秸稈的產量都創下紀錄，乾草作物的收成也很好。
環境部在其月度天氣總結報告中說，8月安省各地氣溫接近正常，儘管降水明顯減少，特別在安省北部，降水量只有往常的一半。但在安省南部，短短數小時內，一些地區就降下了超過1個月的雨水。在Brampton，8月20日和21日下午的雷暴，造成了200毫米的降水。
環境部預測，9月前半月的氣溫高於往常，乾燥的天氣將持續到月中，之後將過渡到正常的秋季天氣。
水壺島岩土研究重啟 渥東建橋反對聲又起
【記者高潔編譯報導】今年秋天，將在渥太華東部水壺島（Kettle Island）附近的河床上進行岩土工程研究，因為聯邦政府重新開始了數十年來在首都地區建第六座跨省橋的努力。此舉也再次引發反對在渥東建跨省橋的聲音。
據《渥太華公民報》報導，加拿大公共服務和採購部稱，在水壺島的實地研究結果，將用於了解那裡的土壤是否能夠支持跨河結構。這項工作將在駁船上完成，它們將位於渥太華一側的Lower Duck島和水壺島，以及魁省一側的McLaurin灣。工作組總共將鑽21個孔，穿過河流沉積物直達基岩，費用96.7萬元。岩土工程還包括一個為期30天的窗口，加拿大交通部將就該工程對河流航行的潛在影響，徵求公眾意見。
這項工程引起了渥東建跨省大橋反對者的警覺，他們說這是基於十年前的交通研究結果，而且疫情已使通勤需求發生變化，更多人在家工作，這種變化或是永久性的。
建跨省大橋是聯邦政府的職責。目前共有5座大橋連接安、魁兩省，最後建成的Portage大橋已有近50年的歷史，最早的大橋有逾百年歷史。來往於渥太華和加蒂諾的重型卡車，主要通過Macdonald-Cartier大橋穿過渥太華市中心。根據2016年渥太華市府的一項研究，為卡車建造一條隧道，使它們不再從渥太華市中心駛過，將耗資約20億元。
2012年，國家首都委員會（NCC）提議在水壺島建橋，連接渥太華的Aviation Parkway和加蒂諾的Montée Paiement，稱這是最便宜、最簡單的連接兩省的方式。它的替代選擇，是在Lower Duck島建橋，將174號高速公路的新立交橋和加蒂諾的Lorrain大道相連，或與加蒂諾機場附近50號高速公路的新立交橋相連。
在公開聽證會上，數百名居民反對上述在渥東建橋的提議，外加安省政府撤回支持，該提議於2013年作罷。去年1月，NCC批准了一項新的長期省際綜合通道計畫。
渥東居民主要擔心建橋後卡車流量增加，會對日常生活和附近的Montfort醫院造成影響。渥太華市長沃森也反對渥東建橋。他近日在電郵中重申：「我仍然反對在水壺島上建橋，會對許多周邊社區有害。我的首要任務是繼續改善渥太華和加蒂諾之間的公共交通。」
但加蒂諾市長貝利斯（France Bélisle）支持建第六座跨省橋，這是她2021年競選時的承諾之一。
老婦17年前建花園 市府藉路權令改回草地
【記者辛彥編譯報導】渥太華一名老婦17年前精心打造了門前花園，該花園佔用了部分屬於市府的草地。今年早些時候，她收到了市府要求將市屬草地恢復原狀的通知，她對此無法理解，目前正據理力爭。
據《渥太華公民報》報導，現年78歲的金（Georgina King）17年前退休時，重建了門前花園，用精心佈置的植物、灌木和石子路代替了草地。她很喜歡自己的傑作，但市府不喜歡。
市府給金寄去了違例通知，要求她「將市府土地恢復到原來的狀態」。金的孫女威爾遜（Ashley Wilson）說，這意味著將花園中屬於市府的一大塊土地重新用草覆蓋。如果金不予理睬，市府可以重鋪草皮，並向金收取勞工費。
金說，違規通知給她帶來了「很大的壓力和失眠」。她試圖提出上訴，但未得到市府的回覆答覆。她不想給任何人製造麻煩，但認為這個通知不合邏輯，相關的條例武斷且已過時，沒有意義。
她在給市府的一封信中寫道：「我質疑這個傾向於過時的草坪，而非環保且節水選擇的條例的邏輯。」她說，自己所在社區（以及整個渥太華）的許多人，都已經把草坪變成了像她這樣的花園。
花園還讓她不必擁有、儲存和維護割草機。「這對我有益，對環境也有益。」作為一名收入固定的退休女性，金很感謝花園的成本和維護費比草坪低，她希望這能讓她在家裡住得更久一些。
金住在Orléans一個沒有人行道的安靜道路上。過去17年來，她的花園一直沒有問題。事實上，很多人都誇讚她的花園非常美麗。
「我一直都知道，臨街有一塊（地）是屬於市府的。」她在致市府的信中說，「恢復如初意味著不必要的成本和勞動力，而這又有什麼合理目的呢？」
她表示，如果市府計劃修建人行道或出於任何目的需要門前土地，她會有不同的反應——「我會毫無疑問地恢復（草地）。」
但現在金覺得自己這樣被對待是不公平的。「這個城市有很多人都做了同樣的（修建花園的）事情。」
對金而言，花園是她寧靜的小憩之所。「我早上端杯茶出去，原本打算在花園裡呆15分鐘，結果變成了兩個小時。我不認為那是工作，我認為是放鬆。」
在市府官網上，市府稱路權比道路的物理寬度更寬，「以防將來需要拓寬道路」。市府同時稱，「業主仍需負責維護他們土地中市府擁有的那部分，例如割草和除雪」。
市中心小組全力以赴促復甦
【記者李雲兮編譯報導】為了復甦深受疫情衝擊的渥太華市中心，已成立月餘的渥太華市中心復甦任務組（Downtown Ottawa Revitalization Task Force，DORTF）正全力以赴促進本市復甦。
加拿大統計局估計，首都46%的雇員目前仍在家工作，遠高於本國平均28%。這對於依賴每日客流量的市中心企業產生了重大影響。為此，7月底成立了DORTF。
任務組負責人、渥太華中心選區國會議員奈克維（Yasir Naqvi）近日對《渥太華商業雜誌》表示，任務組目前「專注於了解我們想要討論的問題的廣度和範圍，作為復甦市中心的一部分」。
在8月的公告中，奈克維稱任務組將研究建造經濟適用房和重振當地企業所面臨的挑戰，為打造更可持續的環境和更具包容性的社區空間提供建議，以促進原住民和解等。
任務組成員於8月首次會面，討論任務組的短期和長期計畫及目標。任務組成員包括社會住房倡導者、非營利和營利性住房開發商、原住民領袖、可持續發展倡導者、本地商業改善區代表和旅遊業利益相關者。
奈克維稱，任務組成員的投入、想法和廣博的知識讓他深受鼓舞。「對我而言，每個人都對這個過程非常投入，並分享了我們為復甦市中心而必須共同做的事情，主要集中於我們需要什麼樣的數據來了解（復甦）問題的深度和潛在的解決方案。我們強烈希望（可以）確保擁有良好的、基於研究的數據和實用的想法，以便能夠開始推進（工作）。」
他說，任務組的另一個目標是「讓更廣泛的社區參與進來，了解他們的觀點」。
任務組的下一步是制定「步行會議」（walking meeting）計畫，以便直觀了解首都面臨的問題，特別是從住房的角度來了解這些問題。
NCC宣布秋季活動變化
【記者李雲兮編譯報導】9月初的勞動節通常代表夏季即將結束，許多機構會在勞動節後實行秋季安排。國家首都委員會（NCC）近日就宣布了勞動節後活動的變化。
據《渥太華公民報》報導，勞動節是NCC監管海灘活動的最後一天。今夏NCC海灘開放游泳的天數為81天。NCC設立了專門頁面，每日更新海灘狀況、水質和設施的信息。
上週日（9月3日），是免費乘坐Transcollines 924路巴士前往Lac Philippe的最後一天。上週末，是Queen Elizabeth Driveway對步行者和騎車者全天開放的最後一個週末。9月10日起至10月10日，該道路將改為每週六早8點到週日晚8點開放。
Nokia負責æ的「NCC週末自行車日」將繼續，直到10月10日結束。每個週末（包括感恩節）早上8點至下午4點，Sir John A. Macdonald Parkway和Sir George-Étienne Cartier Parkway對騎車者開放。
至於NCC秋季最受歡迎的「秋季狂想曲」（Fall Rhapsody）活動，NCC表示，不久後將提供更多信息。
責任編輯：朱莉
