【大紀元2023年03月24日訊】（大紀元記者肖婕澳洲悉尼編譯報導）新州通勤者將不得不再等數月，才能坐上第一批新城際列車。儘管新州政府去年11月同意改造這批價值數十億澳元的列車，但至今尚未開工。
新車隊的推出受阻也將推遲有數十年歷史的V型列車的退役，以及奧斯卡（Oscar）列車向悉尼市郊線的過渡。
新州政府購買韓國製造的新列車，是為了取代悉尼至紐卡斯爾（Newcastle）、南海岸（South Coast）和藍山（Blue Mountains）之間城際線路上的V-sets列車和奧斯卡列車。
儘管政府和工會在4個月前就已達成協議，但多個消息來源證實，改造尚未開始，這意味著第一批新列車將在幾個月後才能開始運行。
第一批新列車投入使用的時間已經晚了三年多。雖然新列車在開始改裝前已進行了一些測試，但大部分列車仍在中央海岸（Central Coast）的倉庫裡。
這些改造將包括使警衛能夠監視乘客在火車站的上下車。這將需要重新安放一些設備， 如閉路電視屏幕及安裝門控裝置。
據悉尼晨鋒報報導，新州工黨交通發言人海倫（Jo Haylen）說，新列車每封存一個月，乘客被困在V-sets列車上的時間就增加一個月。「讓新的城際列車搭載乘客必須成為優先事項。這些列車幾年前就應該運行，乘客已經等得夠久了。」
這些被封存的列車是去年一場長期勞資糾紛的焦點，該糾紛使悉尼的鐵路網癱瘓了幾個月。在政府11月與工會簽署了一項協議，承諾對列車進行改造後，爭端才得到解決。
雖然政府一直堅稱新列車符合安全標準，但鐵路工會聲稱，除非對監視攝像頭和車門進行改裝，否則存在風險。
新州交通運輸司（Transport for NSW） 沒有回答為什麼還沒有對新列車進行改造，或者第一批列車何時投入使用的具體問題。
交通運輸司發表聲明說，其正在與建造列車的私人財團和鐵路工會密切合作，在鐵路安全監管機構評估車隊並重新認證之前，「儘可能快地推進改造工作…… 」。
「我們的客戶和民眾的安全是首要的，我們將繼續與鐵路、電車與公交車工會（RTBU） 以及國家鐵路安全監管辦公室（ONRSR）合作，落實一種運作模式，使列車在今年投入服務。」交通運輸司說。
將在週六選舉後退出政壇的新州交通廳長埃利奧特（David Elliott） 表示，改造新列車將耗資約3億澳元。這遠遠低於去年爭端期間一些政府機構估計的約10億澳元。
但3億澳元的改裝費用仍將使新車隊的總成本增加到32億澳元。
鐵路、電車與公交車工會新州祕書克拉森斯（Alex Claassens） 說他非常願意與交通運輸司合作，以確保改裝儘快進行，並使列車投入運營。
雙方將於下週討論城際車隊的問題。
責任編輯：岳明
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