【大紀元2024年04月20日訊】（大紀元記者李凡真墨爾本編譯報導）墨爾本理工大學（RMIT）城市研究中心最近發布的數據顯示，希望在火車站附近購買經濟實惠公寓的購房者，應考慮Sandringham線的沿途地區。
據澳洲地產網報導，RMIT的研究顯示，在過去19年裡，墨爾本主要火車沿線800米範圍內新建的公寓不足6.2萬套，其中很大一部分是沿特定路線建造的。從Prahran到Sandringham終點站的火車線沿途，從2003/04財年到2021/22財年，共建造了6,500多套公寓，是增建公寓最多的路段。
除了Sandringham火車線，增建公寓數量第二多的是East Camberwell和Ringwood之間的火車沿線，同期建造的公寓數量為5,914套。但是在該路段之外，從East Ringwood到Lilydale，同期僅建造了314套公寓。
在Glen Huntly和Frankston之間的火車沿線同期建造了5,608套公寓，Hawksburn和Caulfield之間的火車沿線增建了4,858套公寓。相比之下，這段時間內其它火車路線周邊的公寓建設量要低得多。
澳洲公寓倡導總監利斯（Samantha Reece）表示，海灣或河道附近相對富裕地區的火車沿線會吸引更多的公寓建設，因為這些地帶對想要縮小居住規模的嬰兒潮一代更具吸引力。
利斯認為，在火車線路沿途購買公寓者將從地理位置上獲益，特別是附近配有健身房、餐廳及娛樂場所的房產。「我們確實看到了步行可達因素的價值，尤其是在轉手出售時。」她說。
房地產諮詢公司Property Mavens的首席執行官兼買方倡導者桑庫勒（Mirriam Sandkuhler）認為，在選擇購買公寓時，應避免住宅量過多的建築綜合體以及開發過度的地區。因此從長遠來看，Sandringham的房產可能比Prahran的更適合入手，因為後者已建造更多單元房。
RMIT城市研究中心首席研究員彭伯頓（Steve Pemberton）發現，即使公寓數量和人口增加了，配套服務設施卻未必會相應增加。
他舉例說，從Prahran到Sandringham終點站的火車線沿途增建了6,500套公寓，增長了近70%，而同期一年的鐵路服務次數卻只增加了6,989次，增幅僅為13.6%。
彭伯頓說：「很多線路和路線的班次幾乎沒有變化，但班次對於吸引人們使用公共交通才是真正重要的。」維州政府已經說過，人口密度提高了才能增加公共交通的頻次和容量。在此基礎上，在火車沿線周邊購房或將進一步增加對未來居民的吸引力。
責任編輯：李欣然
