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【大纪元1月29日报导】(中央社记者汪淑芬神户三十日电)台湾高速铁路首列车车厢已在日本打造完成，设计时速最高可达每小时三百公里，台湾高铁公司规划五种停站方式，从台北到高雄行车时间最短是八十分钟，最长是一百三十六分钟。
台湾高速铁路全长三百四十五公里，虽然列车设计最高时速可达每小时三百公里，台湾高铁为兼顾速度与旅客的方便性，规划采取跳蛙式停站策略，未来将有五种停站方式。
第一种是台北直达高雄左营，行车时间可望缩短至八十分钟；第二种是台北经板桥、台中到左营，行车时间九十一分钟；第三种是台北经板桥、台中、彰化、云林、嘉义、台南到左营，行车时间是一百一十七分钟；第四是台北经板桥、桃园、新竹、苗栗、台中、彰化、云林、嘉义、台南至左营，行车时间一百三十六分钟；第五种是台北经板桥、桃园、新竹、苗栗至台中。
不过，停站方式、班次数仍会依不同需求调整，高铁行车时间暂订早上六时至晚上十二时。
台湾高铁预估，在二００五年十月底高铁正式营运时，每天高铁旅客人数约十四万八千人次，二００八年将成长至二十三万一千人次，二０一三年可成长至二十七万三千人次，二０二三年成长至三十一万一千人次，二０三三年成长至三十二万四千人次。
台湾高铁规划营运初期，每天平均车辆班次为单向八十八班，到二０三三年可望增加至一百三十九班。
