【大纪元2月21日讯】(大纪元记者李杰生编译) 日产汽车 Infiniti M系列企图以内装取胜，在2006年初重返市场。
美联社的报导，车主欣赏内装比看外观的时间还多是个不争的事实，正因为他们花了很多的时间待在方向盘后面。因此，难怪豪华轿车车厂Infiniti花了那么多时间将新款2006年M系列的内装打造得如此迷人。使用温暖的棕色，紫檀原木仪表板，而车门内侧给人吉他般乐器的联想，仪表板优雅的弧线则是来自钢琴的灵感。
北美日产汽车公司Infiniti分公司的副总裁兼总经理马克。伊果(Mark Igo)说道，“豪华的感觉已经从过去传统，依身份地位而定演变成现在这样可以依个人量身订作，别具意义。”
搭载V6引擎，豪华配备的M35含运费的厂商建议零售价为美金40,510元；搭载V8引擎的顶级M45要价美金47,360元;和其他同级车相比，搭载V6引擎的2005年积架S，出厂价美金44,895元；搭载V8引擎的积架S型要价美金51,995元；此外，Acura 2005年出厂，全系列搭载V6引擎RL型汽车，厂商建议零售价为49,470美元。
M系列的新款中型车在一年的蛰伏后重回Infiniti家族。之前在2003、2004年出厂的M系列只有搭载V8引擎的M45，是一辆庞大的，后轮驱动的轿车，让人联想到结实的国产车。相反的，五人座、后轮驱动的2006年份M系列，使用与Infinitis G35型相同的现代化底盘，大小更能表现精细的个性，也舒适。新款M系列也拥有蓝芽无线通讯系统、后轮主动控制(rear-active steer)、车线维持系统(lane departure warning)、音响语音辨识系统，冷暖气恒温空调，定速巡航系统等新进设备，也有四轮驱动车型。
它的内装就更有看头了，与其他豪华车不一样的是，仪表板上36个按键与旋钮并不会让人望而生畏。大部分都是大型按钮，而且就算是身材娇小的驾驶也伸手可及，安排得井然有序，即使患有“科技恐惧症”的驾驶也能轻松操控。
北美日产汽车公司生产企划部的副总裁杰克-柯林斯(Jack Collins)表示说他们的想法是要营造一个环境，让对M系列不熟悉的驾驶在夜间也能轻松驾驶，不会手忙脚乱。
M系列座椅的皮革触感柔软舒适，不会和聚乙烯树脂混淆。座椅坐起来也有支撑的感觉，不会太硬。驾驶不会像坐在其他顶级车的豪华座椅那样狼狈的陷在里面。
别忘了M系列车里还可以选配14声道的柏斯环场音响系统(14-speaker Bose Studio Surround audio system)，前座每个座位都有两只个人喇叭，音质清晰度令人惊讶。
M系列车的外观有现代感而不浮华，或许它还太朴实了，推出的初期连试乘驾驶都没有注意到它。不过18吋与19吋的大型轮圈的轮胎、双排气管别具风格。
驾驭与操纵感觉活泼轻快，操控容易，即使是搭载V6引擎的M35都有一股触及到动力的感觉。Infiniti的人员预计较低价的M35型将会占M系列的销售量的70％。车名的“35”代表双顶置式凸轮轴，280匹马力V6引擎的3.5公升排气量。引擎声听起来很有自信，动力输出超过一般标准，起步时反应迅速。
部分M35试乘驾驶前几次的经验发现头部被往后推入头枕里，因为从停止起步时，动力来得很快。这具V6引擎在每分钟4800转时具备270磅／英尺的最大扭力，Infiniti G35与FX35也使用了同一家族其他型号的引擎。想要更大动力的人可以采用M45型车335匹马力，4.5公升双顶置式凸轮轴的V8引擎。在每分钟4000转时具备340磅／英尺的最大扭力，M45型车提供只有V8引擎才有的庞大瞬间动力。Infiniti Q45型与FX45型也使用同样的引擎。
相较之下，捷豹(Jaguar)S-Type的V6引擎输出235匹马力、在每分钟4100转时有216磅／英尺的最大扭力，S-Type若搭载V8引擎则有294匹马力，每分钟4100转时有303磅／英尺的最大扭力，还有S-Type R，390匹马力的超级V8引擎，每分钟3900转时产生399磅／英尺的最大扭力；Acura RL的V6引擎可以输出300匹马力，在每分钟5000转时有260磅／英尺的最大扭力。
M系列所有车款都有五速自动排档，而使用手动变换模式，驾驶不需踩离合器踏板就可以从变换排挡。这样的设计为M型车添加了有趣的，竞速运动般的个性，车上也加装一种崭新的降档旋转配合(rev-matching)技术，使换档变得平滑顺畅。
虽然着重各方的表现，但M系列很省油。M35一加仑汽油在市区可行驶约18英里，在公路上可行驶约25英里。
M35仪表板中央的大型彩色显示萤幕得到试乘驾驶的青睐。Infiniti公司并未在萤幕上装载太多资讯，它的显示有些凌乱。很可惜的，试乘车每次一熄火，重新起动时驾驶就必须将按钮再按一遍，或者使用有点问题的语音辨识系统来回到之前萤幕上显示的资讯画面，它并不会自动回到熄火前的画面。语音辨识系统有时令人失望，广播会自动打开，最后驾驶必须使用自己的声音让系统明白驾驶自己的需求。
在M系列里的所有乘客都有肩部安全带与头枕。假如车子偏离了它的路线，而可能开入对面车道时，选配的偏离航道警告系统，会透过“哔哔声”警告驾驶者。前后门打开时几乎和车身垂直，如此在上下车时能够有很宽敞的空间，乘客还是可以确实的坐在座椅上。坐在驾驶座上没有运动用途车(sport utility vehicles)那样从高处俯瞰的视野，而且后座中央的乘客还得和地板上的一个大隆起周旋。
M系列另外一个新科技是后轮主动控制(rear-active steer)，当车子在过弯时，能自动调整后轮的反应，让驾驶者在弯曲的山路上感觉更有自信。但要注意的是，M系列采用一个发动按扭，而不是用钥匙点火，所以要花点时间来适应上下车的动作。
公司人员希望M系列的年销售量能达到2万辆。市场标的是四十岁左右、年收入约17万5千美金的夫妻。
新型的M系列还不曾因安全问题而召回车辆，国道交通安全局(National Highway Traffic Safety Administration)尚未公布撞击测试的结果。因为M35 和 M45是新车型，《消费者报告》(Consumer Reports)也没有提供信赖度的评估报告。
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