【大紀元2月7日報導】(中央社記者王淑芬高雄七日電)行政院已在去年中核定高雄市興建輕軌電車，總建設經費一百三十三億元，但是高雄市議會多位議員持反對意見，輕軌建設工程面臨變數。高雄市代理市長葉菊蘭今天指示捷運局等單位加強與議會溝通，市府同意採「輕軌大環線」興建，讓北高雄同享輕軌電車的便利。
葉菊蘭是在下午召集捷運、工務、都發及教育局等單位在捷運局召開輕軌建設工程會議，她表示，高雄輕軌是國內第一條經核定的路線，不管是經費、建設計畫都已底定，如果放棄輕軌工程對建構捷運環線有缺陷。
行政院原核定輕軌路線是沿用臨港東線鐵路路權，東段由高雄車站往東沿臨港線既有鐵路廊帶南行經凱旋一路至四路；西段經中山三路進入一般道路，沿凱旋四路右轉成功二路向北直行，左轉五福三路，河東路段再匯入台鐵西幹線。
兩線輕軌全長十五點二公里，設置二十六車站，還有三點八公頃的機廠，全線採平面方式興建；總建設經費約一百三十三億元，高雄市政府自籌二十五點二六億元，其中五十億元為土地徵收補償費，輕軌比照捷運獎勵民間參與的方式招商，自償率約百分之六十七。
葉菊蘭指示捷運局重新研擬「輕軌大環線」，總長度是二十五公里，設四十一站，計畫從河東路、成功路、凱旋路、大順路到美術館路，轉同盟路返河東路。她表示，大環線不僅具有帶動北高雄發展的意義，同時對於美術館、科工館的休憩人潮有紓解交通的效益，還可串連捷運紅、橘線，形成一個環線區。
葉菊蘭表示，她將和新任交通部長郭瑤琪於週未見面，針對高雄輕軌建設做進一步討論，希望行政院核定的路網以外，再擴及北高雄路網，高雄市政府願意在既有中央核定的建設經費之下調配財務，中央不必再增加對地方的補助。
市府捷運局於九十五年度編列輕軌建設經費四億元，全數被議會刪除；一旦要重啟輕軌建設，將待市府於市議會下次會期再提案。
