【大紀元10月13日訊】〔自由時報記者廖淑玲╱虎尾報導〕60年代以後出生的人大都不知道虎尾有火車站，貨運及載客量一度還相當龐大。其實所謂「虎尾火車站」就是在虎尾糖廠的「虎尾驛」，目前縣府整建工程已進入尾聲。虎尾驛採就地重建，並將舊式的平瓦改成尖瓦，積極趕工中，10月底啟用縣府將以嘉年華會方式慶祝開館。
已有逾百年歷史、日治時期設置的虎尾糖廠虎尾驛，為配合產業文化資產再生計畫，縣府規劃虎尾驛修復整建工程案，冀盼將虎尾驛建立為台灣糖廠的「活文化」。
*全台唯一五分仔火車站*
縣府文化處長張益瞻指出，原本客貨載運量相當大的虎尾驛，隨著西螺大橋通車帶動業務量激增，虎尾糖廠在民國44年興建貨物掛，創下台灣史上第一次、也是唯一停靠「五分仔」火車的車站，其後更因業務激增而遷站擴建。
後來因糖業衰退，虎尾驛嚴重虧損，民國64年關閉，結束近70年的風光歲月，一度改建成保安警察隊中部辦公室，75年虎尾糖廠收回，改成原料辦公室，虎尾驛正式走入歷史，留給許多人無限回憶。
*就地重建成糖廠活文化*
如今雲林縣府選定虎尾驛重新進行修復，期待在台灣糖業衰退後，也能重現虎尾驛昔日風光，未來虎尾驛的經營將設置「虎糖小站」，並開發相關的文創商品，與雲林在地產業結合，成為雲林文創商品的設計及發行據點；另有雲林縣農特產市集、甘蔗的故事主題展覽等，值得大家拭目以待。
戀戀虎尾驛 老司機如數家珍
自由時報記者廖淑玲／專訪
虎尾驛整建工程進入尾聲，工地經常會出現一名老人徘徊流連，原來是從虎尾糖廠退休20餘年的程孔昭。他天天來「監工」，更隨時擔任導覽義工，曾駕駛糖廠「五分仔車」超過20年的他，對糖廠及小火車歷史，如數家珍。
今年82歲的程孔昭，從虎尾糖廠退休後就居住在附近，發現虎尾驛進行整建，幾乎每天都到工地前轉一轉。他退休前曾駕駛糖廠火車超過20年，走過虎尾驛的每個角落，即使閉上眼睛都能說出車站早年的陳設與位置。
程孔昭說，台灣的鐵道除了台鐵，早期農村還有盛極一時、奔馳在鄉間的「五分仔」小火車，尤其台灣的糖業在日治時代達到全盛時期，就是靠著台糖的「五分仔車」，接連陸運和海運，將蔗糖運銷到全世界。
這種用在糖業運輸的火車，軌距762mm，為歐美1435mm寬軌車的一半，台灣人才將它暱稱為「五分仔車」。糖廠小火車除了貨運，也兼營客運，鐵道網路密密麻麻深入各鄉鎮市，在過去交通不發達的年代，堪稱是中南部陸上交通霸主。但在興建省道、高速公路後，公路客運興起，糖鐵失去競爭力，71年發出最後一班列車畫下句點。
程孔昭說，老同事逐漸凋零，同輩最懂駕駛「五分仔車」的非他莫屬，因此他常到虎尾驛附近走走，碰到有學生、遊客參觀，還會主動擔任義務導覽員，如今更期待虎尾驛修復後，走向休閒旅遊，讓這項代表過去台灣產業驕傲的活歷史得以延續，重新受到注目。
虎尾驛小檔案
「虎尾驛」是早期台糖鐵路運輸的「小火車站」，位在虎尾鎮中山路底、虎尾糖廠旁。根據虎尾糖廠現存史料推估，「虎尾驛」可能與糖廠創廠同時，亦即從1906年即設立，至今已有百年以上歷史。因為地處虎尾五間厝部落，故又稱為「五間厝驛」，可見其珍貴的歷史價值。
「虎尾驛」從日治時期，就是大虎尾地區對外最重要的交通動線。虎尾驛的旅客搭「五分仔」小火車，最北可達台中，南可到今天屏東縣南州鄉。分布在濁水溪以南的糖廠，都可利用虎尾驛的火車連貫，相當方便。
虎尾驛除了運載原料甘蔗以外，更兼具載客之用。由於虎尾沒有鐵路車站，當時一般要南下或北上的乘客，便從虎尾搭小火車到斗南火車站再轉搭縱貫鐵路，糖鐵的「五分仔」小火車成為令人懷念的學生通勤車。（自由時報記者廖淑玲）
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