【大纪元12月4日讯】(大纪元记者黎新纽约报导)12月3日﹐大都会捷运局(MTA)主席兼首席执行总裁沃尔德(Jay H. Walder) 在纽约州参议院公听会上谈到2010至2014年资本投资计划时﹐强调将加速三方面投资项目的进程﹕加快公车服务﹐地铁站修复﹐在地铁站设第一时间预告列车抵达系统。沃尔德表示﹐即使州政府明年拨发的预算有所削减﹐仍将遵照原定计划﹐直到2011年不会涨车资。
沃尔德承认﹐东边运输网络包括第二大道地铁线工程开支超过预算﹐而且一再被拖延。他表示正在审查七号地铁线延长工程的预算状况。
州参议员约翰逊(Craig M. Johnson)质问﹐MTA总是提出改善计划﹐但费用却由州政府或乘客来支付﹐并询问MTA的5年资本投资的资金来源。
沃尔德重申道﹐MTA和联邦政府已达成协议﹐由联邦政府来支付东边运输网络包括第二大道地铁线工程费用。七号线延长工程由纽约市政府资助。其余维修建设发展项目多由MTA 自己的资本投资预算支付。
许多承包商都声称﹐基于MTA的低效率和不透明﹐投标MTA工程时﹐经常会提升标价。为了缓解这一问题﹐沃尔德说﹐MTA将于明年初在网站上公开重要资料，使公众可密切追踪工程的进展情况﹐加强透明度。参议员都对此举表示欢迎。
在改善公车服务上﹐沃尔德建议使公车成为高速交通工具，减少延误﹐缩短上车、下车时间﹐于车站设置列车抵达的倒计时显示器，推行公交车专用道路网络﹐并在巴士上安装全球定位系统等。
针对以上建议﹐纽约州参议员克雷格·约翰逊说﹐经济不景﹐州政府面临财政赤字﹐还要拨款资助MTA﹐他所代表的长岛和纳苏郡居民都不满他们得支付工资税来资助这些他们享受不到的高科技设施。
对此沃尔德说﹐资本预算已包括实施以上预告系统的资金﹐只是要确保工程能有效地于预算期内完成﹐且不超过预算。
代表曼哈顿上城的州参议员帕金斯(Bill Perkins)提到通常社区的发展项目都会征求社区的意见。沃尔德说他最近一直在听取社区民众的意见﹐并将于明年1月作出报告。
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