【大纪元4月15日讯】〔自由时报记者李文仪／台北报导〕对于消基会要求两岸包机降价，航空业者批评消基会的计算基础错误百出，现阶段市场供不应求下，不可能调降票价；民航局回应，机票不能仅考虑成本，国际票价依惯例采报备制，政府无法介入票价核定，待未来航班增加、市场供需平衡后，自然有降价空间。
华航、长荣、复兴航空昨天都表示，机票价格由市场供需决定。华航发言人陈鹏宇说，直航包机比转机方便快速，当然价格较高，且包机腹舱不能载货，也增加旅客机票成本，当市场需求降低时，航空公司就会降价求售。
“全世界没有任何一国的消基会，会以这种计算方式讨论航空票价！”长荣航空发言人聂国维指出，消基会计算基础错误百出，像桃园飞上海的包机航程，应是一百零五分钟、而非六十二分钟，经香港转机应是一百八十分钟、而非两百四十分钟，采用绕行旧航路的周末包机应是一百三十五分钟、而非一百四十四分钟，因此计算降价结果不正确。
聂国维表示，消基会将港澳促销票价和包机正常票价相比，对业者不公平，如果航空公司真因两岸包机获利丰厚，就不可能产生去年的巨大亏损，本来航线经营就有交叉补贴，亏损航线也得照飞，他呼吁消基会不要误导社会大众。
民航局长李龙文指出，过去要求包机降价一成，但现在时空环境已有变化，因市场供不应求，政府将努力进行两岸磋商以增加航班。
李龙文也呼应业者说法，强调机票价格须考虑飞行时间、起降时段、班次频率、市场供需与竞争、飞航成本及时间价值等，即使新航路节省燃油成本，但行李处理等其他成本不变。包机比转机贵的原因在于前者需求旺盛、价格不易下降，后者需求下降，造成价格下跌压力。
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