【大纪元8月10日讯】(大纪元纽约讯)在8月3日公布的彭博市长选举纲要中，一个最不寻常的提案是为曼哈顿乘客提供免费的过城公共汽车。彭博竞选委员会表示，这项做法将能够大大减少过城的时间。
不久后，纽约市多名通勤者活动家与运输专家表示，虽然这个想法很反常，但是并不是天方夜谭。有人士指出，许多乘客目前已经使用地铁免费过城。在另一方面，批评者则认为，这会对曼哈顿以外的其他人士不公平，因为会吸引太多乘客。
仔细观察会发现，其实曼哈顿内的过城公共汽车可谓是慢中之慢。一项由“乘客公益”组织(Straphangers Campaign)公布的调查发现，2008年最慢的6条路线都是曼哈顿的过城公共汽车，其中最慢的M96平均速度只有每小时3.6英里，与走路的速度几乎一样。其余的5个分别是M14、M42、M23、M66以及M50，而这些都不是乘客量最多的路线。
如果实施，乘客肯定能够更快的上车，但纽约运输署表示，在当前预算不足的情况下，是否能够实施还得要看财政状况的走向。据数字显示，2008年里共有6,190万人乘坐过城公共汽车，按照目前$2.25的价格来推算，该计划的费用可高达1.4亿元。
在另一方面，据彭博市长竞选委员会提供的数字显示，乘坐M34以及M42公共汽车的半数以上的乘客都是从地铁转坐公共汽车，本来就不收钱，而许多学生和上班族也都使用月票。
曾在去年10月提出免费过城公交车计划的纽约区域计划协会（Regional Plan Association）运输部资深研究者朱班（Jeffrey M. Zupan）指出，“很多人本来就可以免费转车，所以你所损失的收入不会太大。”
但有分析师认为，彭博的交通计划很难成功，犹如去年的入城费一样，最后遭到阿尔巴尼的砍杀。在公共交通方面，彭博市长也只能够影响运输署17票中的4票左右。
另一个由彭博市长提出的议案是以高科技的电子卡片取代目前的MetroCard。公众只需要将电子卡片对着一个感应器轻轻碰一下就可以了。类似卡片已经在伦敦、新加坡等地使用。(http://www.dajiyuan.com)
