【大纪元1月16日讯】(大纪元记者黎新纽约报导)让每一分钱发挥其最大效益——这是大都会运输局(MTA)新上任主席杰伊‧沃尔德百日任职演讲的重点。上任第103天，沃尔德于“更好的纽约”组织早餐会上发布了改革方针和整顿MTA的计划。
讲演中，他主张运用高科技手段来提高效率、整合服务，裁员、减少加班费以降低成本。他强调必须全面改革MTA的运作方式，改变形成已久的惯例，才能削减成本。他表示，削减是痛苦的，但在这经济不景、财政危机之时，众目睽睽之下，也唯有改革，通过更高效率的运作，才能度过这一难关。
纽约公车和地铁系统落后于其他国家。亲自搭乘和观察MTA公交系统3个月的沃尔德形容道：“想知道下一趟列车还有几分钟才到，纽约人是从看台上眺望远方。”因此，他希望更多的地铁站能引进时刻表，让等候乘客知道下一列车的到达时刻。
在谈到公车服务时，沃尔德以新加坡为例，说该国的公车道通畅无阻。他说，虽然纽约不会效仿新加坡的强硬管制，但还是需要更严格地执行公车专用道法则，避免其他私家车占用公车专用道，阻挡公车的运行，耽误乘客时间。MTA将与市交通局合作，在曼哈顿、布碌崙和皇后区的6个交通堵塞严重地区加强公车专用道。
目前所使用的地铁卡是十多年前发明的，随着科技日新月异，许多国家公交运输系统都转为使用智能卡，让乘客在传感器前轻轻一挥动车卡就能付车资，而无需刷卡。对乘客而言，刷卡所需时间长，不那么方便，刷卡成本也高。沃尔德说，当局收取每一美元车票的成本是 15美分，他希望削减这一成本。
除了侧重于改善服务之外，周五报告的主旨还包括减少浪费、削减成本。他举例说：“MTA有92个不同的热线服务和5个不同的咨询电话。”他认为这是资源的浪费，当局大可整合所有热线电话服务，同时节省成本。
沃尔德还以往返42街中央车站和华尔街的公车服务X25为例，说X25服务的乘客人数少，成本高，MTA平均为每位乘客耗费80美元，但该公车服务却存留多时。
因此沃尔德提到，将进行全面改革，削减效益低的服务路线，取消低效率的工作方式，并通过服务整合与裁员来改变现状。
对于公众所关注的取消免费学生卡，沃尔德并未在其讲演中提及。当记者问及此时，沃尔德说，这有赖于州和市政的拨款。
历届主席都声称将改革MTA的风气，但都不怎么成功。至于沃尔德是否会成功，公众拭目以待。 (http://www.dajiyuan.com)
