Amtrak拟筹135亿建哈德逊河隧道

【大纪元2011年02月08日讯】（大纪元纽约讯）去年秋天当新泽西州长克里斯蒂(Chris Christie)终止了修建跨哈德逊河连接新泽西和纽约地下隧道的ARC(Access to the Regional’s Core)项目时，扩展通勤服务直连曼哈顿的计划看来全然没了出路。不过星期二美国铁路公司(Amtrak)提出的一项更新的计划让人们希望重燃。和先前由彭博市长提出的部分延展计划相比，Amtrak计划的项目投资达135亿美元，甚至超出了原先ARC项目97亿美元的预算。
　　
Amtrak的这一“门户通道”计划“门户通道”计划受到了新泽西州联邦参议员劳滕伯格(Frank Lautenberg)、梅南德斯(Robert Menendez)以及纽约州联邦参议员舒默(Charles Schumer)的支持。预期在2020年完工时，新泽西抵达曼哈顿的通勤铁路班次将增加65%，从现在的每小时20趟火车增加到33趟。从新泽西州出发的通勤火车将从纽瓦克的宾州车站出发，重点则在纽约的莫尼翰车站，后者和曼哈顿的宾州车站相连。
　　
Amtrak首席执行官Joseph Boardman今天在纽瓦克的新闻发布会上宣布，将投资五千万美元开展该项目的工程研究，他们还将请求新泽西和纽约的地方及联邦政府、港务管理局、大都会捷运署以及私人投资者为项目提供资金。
　　
去年ARC隧道项目计划落空后，纽约市长彭博曾提出扩展地铁7号线延伸至曼哈顿哈德逊河对岸的新泽西西考克斯(Secaucus)，这一方案将比Amtrak的门户计划或ARC隧道计划便宜很多，但项目的范围也较为有限。
　　
比这三个项目，ARC增加的高峰期通勤列车的数量为24趟，比Amtrak的门户计划多不少，而且比Amtrak计划更方便的是能让新泽西的乘客直接在纽约的地铁站里转车。
　　
造成Amtrak计划昂贵的原因是需要更换哈肯萨克河上的一座百年老桥。Amtrak还表示相应的新泽西州基础建设也将大幅改善。