【大纪元2013年02月19日讯】(大纪元记者徐杰综合报导)加拿大联邦商业开发银行（Business Development Bank of Canada，BDC）发表报告称，加拿大的中型企业过去10年呈下滑趋势，制造业萎缩严重，安省情况最为严重。
BDC报告说，中型企业存活和增长的主要障碍是筹措资金困难、加元持续走高、来自中国和其他国家的激烈竞争、人才招聘及保持困难。另外，企业革新及研发薄弱导致企业产品竞争力下滑，以及海外市场缺乏使得企业产品销售渠道单一。
2008-2009年金融危机以来，联邦政府对汽车和航空航天等制造业慷慨救援，但是收效甚微，难于阻止下滑趋势。专家指出，政府需加强对企业技术革新和研发项目的投资，以保持或提升加拿大制造业的竞争力。
哈珀政府1月中旬宣布，总值4亿元（加元）的“风险投资计划”，鼓励企业技术革新和为创新企业提供提供优惠的税收政策或者资金资助。
中型企业大减 安省尤为严重
中型企业为雇员为100-499的企业，在加拿大经济和就业中占据重要地位。中型企业在加拿大企业总数中只占1%，却为加拿大提供16%的就业、12%的GDP和17%的出口。
在2000年，加拿大制造业位居世界第9位，2010年下跌至第15位。2006年-2010年，加拿大中型企业数量由9,370个减少到7,814个，减少幅度17%。制造业在2001年-2010年之间严重萎缩，数量由2,807减少到1,381，减少幅度超过50%。2006年-2010年，只有1.4%的中型企业成为500雇员或以上的大企业，14%中型企业规模变小，雇员减少到100人以下。
BDC报告说，尽管每个省和地区的中型企业均出现萎缩，安省情况最为严重，中型企业数目减少25%。统计局数据显示，过去10年，安省制造业工作流失25.5万份，就业人数从90.8万人减少到65.42万人。
2008-2009年金融危机以来，制造业萎缩导致加拿大出口下滑，贸易持续出现赤字。统计局数据显示，2012年，加拿大对美国出现贸易顺差，但是与其他国家的贸易赤字使得加拿大总体上出现贸易赤字、超过45亿元。
救援底特律汽车工业 加拿大受益小
加拿大联邦和安省政府在2008-2009年全球金融危机期间给予福特、通用汽车和克莱斯勒3大汽车制造公司数以10亿元计的救援资金，帮助底特律汽车工业度过难关或进行结构调整，希望底特律汽车工业重整及复苏给加拿大汽车制造业创造就业机会。但是，收效甚微，加拿大汽车制造业持续萎缩、复苏前景黯淡。
过去4年来，随着劳动力成本上升，底特律汽车制造公司的生产线不断迁出加拿大，移至成本较低地方，如美国或墨西哥等；日本本田和丰田汽车也计划把汽车生产线移出加拿大，加拿大汽车制造工业严重萎缩，就业受到进一步冲击。
底特律汽车工业认为加拿大汽车生产成本高，没有信心在加拿大发展或拓展业务。不过，加拿大汽车工人协会（CAW）认为，“加拿大汽车生产成本最高”是缺乏远见的错误说法。
