【大纪元2013年05月08日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）全美最大的自行车共享系统即将启动运行，目前圣占士坊60号华埠共同发展机构的门前、孔子大厦下孔子铜像前及茂比利街哥伦布公园前都安装了数十个泊放自行车的基座，万事具备，只等自行车上架。
纽约市自行车共享系统本月内将运行，届时总共有6,000辆自行车分布在曼哈顿的330个车站和布碌崙部分地区，市长彭博计划通过自行车共享系统减少在路上的机动车手，并鼓励环保健康的生活方式。
车站售票机器上的地图显示，自行车共享系统方便短途旅行，租车人须年满16岁，如果没有买会员卡，可以用借记卡或信用卡购票，然后得到一个电子解锁号码，购票机会从卡上预扣101美元，使用者然后可以购买9.95美元的一日券（24小时），或是25美元的一周券，一日/一周内无限次使用，但是每次享有30分钟免费骑乘的优惠，每次如果超时则另外加费。
每超时30至60分钟，须另交4元；每超时61分钟至90分钟则多缴费 13元；超时90分钟以上，则每多30分钟再加12元。
还车可至全市任何一个共享自行车站点（可查阅地图），使用者需遵守使用协定，照顾好这些有三档车速的自行车，遗失车辆最高罚金可高达1,000元，外加行政费，系统建议使用者戴头盔，但没有规定必须戴。
交通局的政策主任Jon Orcutt表示，一般的法律责任则要视具体情况而定。如果车手因违反交通规则受伤，自己承担责任；如果车前轮松了，这可能是自行车共享系统的错；如果骑手掉进一个未填补的大坑洞里，这可能就是市政的错。
全市过去五年中已新增300英里的新自行车道，再加上200多公里在公园里的绿化车道，沿西边公路和布碌崙海滨的很长一段已经重做自行车道，市府官员用近两年时间在400个社区会议里挑自行车站的位置。
尽管如此，有些居民抱怨，在一些拥挤的街头，人行道、车站被自行车站挤占，或骑车人抢道将行人逼上险境。不过市交通局的数据显示，过去10年自行车交通事故率下降75%，骑车成为纽约市增长最快的交通选项。
（责任编辑：索妮雅）
