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“自行车共享”对车铺租借之影响

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【大纪元2013年07月26日讯】(大纪元记者潘艾文、陈天成纽约报导)随着纽约市“自行车共享计划”的开展,纽约市的自行车车铺开始逐渐察觉到所受影响,租借率持续下滑。

“自行车共享计划”自5月27日正式开放以来,目前已有超过6万人注册了年度会员,相当于平均每天有近9百人加入共享行列。

根据本报从非营利机构“纽约自行车”获得的数据比较,如果骑士不介意每趟45分钟的时间限制的话,“自行车共享计划”24小时的花费要比在自行车车铺租借一个小时的费用还要便宜,车铺的租金一般是每小时10.16美金。

不过,自从共享计划开始以后,费用并不是骑士考虑唯一的因素,尤其是不用再对车辆挑选,也不必再考虑车辆对办公室或者公寓壁橱来说是否可折叠了。

根据观察,离旅游景点很近的自行车车铺生意明显受到影响。比如在哥伦布圆环(Columbus Circle)附近的车铺,租借率下降严重。中央公园自行车车铺在假日和周末曾达到四五百的租借数,但是目前已经降到一百到三百五十辆。

“最开始的时候,我们也是支持这个项目的,因为别的大城市都有这样的自行车共享计划。但是我们现在的生意受到巨大的影响。”中央公园自行车租借点的瑟维(Savas Sevil)说。

瑟维表示,共享自行车自从设在旅游热点后,这个项目变得更像是赚钱的工具,而不像是为民众提供公共服务的项目了。为游客提供的共享车辆单日及单周通行证,要别其他大城市贵很多。

瑟维补充说,很多不会讲英文的游客常被自行车共享站台的信息所误导而缴“超时费”,如果游客超时驾驶三小时的共享自行车就要缴高达62.95美金,而纽约市自行车车铺的租金则平均只要22美金。

“我们欢迎竞争,但是自行车共享计划的广告宣传涉嫌虚假信息。”瑟维说道。

尽管受到影响,瑟维在中央公园的生意还要继续。在中央公园里,没有那些计时的停车点,游客也不必担心30分钟的时间限制。只不过自从共享自行车出现以后,很多游客会误以为共享车便宜,因此他们需要对游客会多做一些解释。

在自行车租借量下降的同时,头盔的销售量却有所增加。“在头三个星期,我们的头盔销售量增加了两倍,之后的销售量又趋于正常。”上东城一家自行车车铺的经理特姆因(Josh Temkin)介绍。

不过,从上个周末开始,自行车出租的生意慢慢停滞。“我们的出租生意被毁掉了。我们这里有十二辆自行车,一般周末都会全部租出去,但是从上个星期开始,只租出去一到两辆。”特姆因补充说,“在纽约这个寸土寸金的地方,人们一定会想尽办法节约他们的地盘,不把自行车放在壁橱里也确实是一个办法。”

在下东城,地标老式自行车店(Landmark Vintage Bicycles)的头盔销售量也一度攀升。

“这也算是令人鼓舞的吧。”克劳福德(Tyler Crawford)认为,六月起生意就有所下滑,跟自行车共享计划的竞争相比,很坏的天气更是导致生意下滑的主要原因。上个周末,天气有所好转后,他家店里的十辆自行车全部被租了出去。

Zen自行车铺老板克格瑞(John Keoshgerian)的生意也受到影响。以前每天能把十辆自行车全部租出去,现在却只能租出去一两辆,只是头盔的销售有所增加。克格瑞还呼吁政府要强制要求共享自行车骑士戴头盔。

在切尔西自行车车铺,“自行车共享计划”让这里的生意削减了四成。这个店曾经每天平均租出30到50辆自行车,高峰期更是高达一百辆,但是共享计划出台后,外租车辆数萎缩到平均每天只租出5辆。

一个顾客从曼哈顿26街的切尔西车行离开。(摄影:潘艾文/大纪元)

为了应对“自行车共享计划”带来的影响,切尔西自行车铺经理戈尔万(Victor Galvan)开始了一系列的优惠措施,并且把车铺的自行车出租费用和城市共享计划的费用做对比。

●另一种声音

当很多业者因外租生意下滑而承受痛苦的同时,也有一部分没有受到影响,他们认为“自行车共享计划”对于纽约市是一个恩赐。

Zen车行展示的折叠自行车。(摄影:潘艾文/大纪元)

“那是两套完全不同的产品。‘自行车共享计划’的车是为30分钟短租而设计的。而我们的租车服务,租车时间越短,费用越少。”纽约市最大的租车行Bike and Roll总裁瓦戈斯(Chris Wogas)表示。

共享自行车Citibike一旦被停靠后,再次取出就需要刷信用卡,并输入1天会员或7天会员的所属密码,这两种会员方式在30分钟以内都可无限驾驶,不过,如果30分钟以内没有停靠的话,费用就会比正常的租车费用高了。

瓦戈斯认为,正因为自行车共享计划,很多平常不骑车的人也加入了自行车骑士行列。所以无论如何,能让更多人开始骑车外出就是件好事,

Zen车行展示的一辆豪华的通勤自行车。(摄影:潘艾文/大纪元)

“很多民众在尝试了几次共享自行车后,都觉得很好,接下来他们很可能就会打算买一辆自行车了。”曼哈顿中城东部的Sid’s Bike经理布什(Dave Bush)认为,“很多人都认为自行车共享是一件对生意有损的事情,但实际上却恰恰相反。”

布什表示,由于自行车共享计划,很多人对骑自行车都产生了热情,车铺除了把自行车卖给这些充满热情的人以外,还卖出了更多的头盔等附件,他的店完全没有受到任何影响。

(责任编辑:索妮雅)

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