【大纪元2014年11月28日讯】（纽约综合报导）FTC“无供货规则”维持不变
1971年，联邦贸易委员会（FTC）出台了无供货规则（Unavailability Rule），根据这一规则，食品零售店不可以就食品、杂货或其它商品做标价广告，除非是零售店有商品存货，而且顾客可以广告价格或低于广告价格购买到。1989年FTC对无供货规则进行了修订，放宽了对价格广告的要求，零售商只要在广告中注明“广告商品数量有限”或者“只在一些折扣店有售”而且满足三个条件就可以：1）提前采购了足够多的广告商品，可以满足预期的需求；2）为缺货的促销商品签发raincheck（顾客可凭此在补货后仍享受优惠价）；3）提供与广告价格持平的补偿。
11月19日，FTC表示经过综合评估后，仍然保持1989年修订后较为宽松的条款。
中国造假轮胎流入美国
买到便宜轮胎？可能并没有占到便宜。
11月17日，消费者报告（Consumer Report）表示，有一批中国制造的假轮胎流入了美国市场。消费者报告在对轮胎进行常规测试时，发现中国生产的三批全季越野车轮胎评级超低，尤其是冬季环境表现不佳。进一步的调查发现，这些轮胎来自“灰色市场”，评级最差的是中国生产的Pegasus Advanta越野车轮胎，这一品牌由美国太平洋工业公司（American Pacific Indusitries，API）拥有。API表示，消费者报告所测试的、日期编码为E3 3512、3612、5012的轮胎不是正牌产品，根据编码，这些产品应该是在2012年8月和12月由位于中国山东青岛的黄海轮胎厂生产，但API与该厂的合作在2011年已经终止。API表示，与黄海轮胎厂合作期间造成很多模具丢失，所以不清楚这些轮胎是什么地方生产的。
消费者报告提醒消费者，如果购买了日期编码结尾数字等于或大于12的Pegasus Advanta越野车轮胎，应当和自己的零售商联系，或者向国家知识产权协调中心（IPR）投诉，也可以向国家高速公路交通安全局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）投诉。如果确认是中国产假轮胎，需要及时更换。消费者报告同时提醒消费者，IPR可能会将假轮胎作为证据没收。
肇车祸出人命被递解 华生十年不能入境
11月21日，2012年西雅图致命车祸肇事司机徐义淳（Yichun Xu，音译）被递解出境，并且十年内不能入境。2012年11月10日，徐驾驶新购买的C350以超高速度在德梅因（Des Moines）的居民区内行驶，违反交规没有在停车标志前停车，撞上另外一辆车，导致对方司机死亡和车上3名乘客受伤。车祸发生时，徐为南普捷湾社区大学（South Puget Sound Community College）学生，持学生签证在美，没有国际驾照和保险。根据目击者的证词，车祸发生时徐的车速达到70迈。
被捕以后，徐母以200万元现金支票做保将徐从州监狱保释，他在今年2月认罪并在3月被判17个月零15天，徐从州监狱释放以后即被移民与海关执法局（ICE）执法与递解处（Enforcement and Removal Operation，ERO）接管，直至被递解出境。
北美三国联手控制玩具安全
11月20日，美国消费者产品安全委员会（CPSC）、加拿大卫生部（Health Canada）和墨西哥消费者保护机构（Profeco）表示，三家机构将联手监控玩具安全，保护北美儿童假日期间不受危险玩具的危害。CPSC表示，每年有价值8亿元的玩具、游戏和儿童车从墨西哥、加拿大进入美国。
根据CPSC发布的信息，2014财年儿童玩具召回事件有所下降，共发生了30起，其中只有1起与铅违规有关。在2008年则发生了172起召回，其中有19起和铅含量超标有关。2013年因玩具导致15岁以下儿童死亡的人数也有所下降，到目前为止，只接到9起报告，而在2011年和2012年则分别发生了18起和16起。
责任编辑：艾伦
