【大纪元2014年03月13日讯】（大纪元时报胡思仁报道香港）国泰航空集团昨天招开记者会宣布于2013年录得纯利港币（下同）26亿2千万元，较2012年度的8亿6,200万元上升203.9%。每股盈利由2012年的21.9仙上升204.1%至66.6仙。本年度营业总额为港币1,004亿8,400万元，上升1.1%。集团去年核心盈利增加20亿元。
国泰航空主席白纪图表示2013年的业绩增长受惠客运业务转强，尤以下半年业绩显着造好，但他认为业绩及盈利率表现仍未达标，去年的客运收益增加2.4%至港币718亿2,600万元。国泰航空常务总裁朱国梁表示长途航线当中，欧美航点需求上升，头等及商务舱需求强劲。另外国泰于过去5年投放超过60亿元改善硬件，包括头等舱、商务舱、特惠经济舱及长途经济舱，并大受市场欢迎，当中特惠经济舱更录得70%载客量。而短途航线方面，由于竞争激烈，而且亦有不同因素如泰国政局影响，对收益率构成压力，但国泰亦推出fanfares机票保持竞争力，去年售出超过7.9万张fanfares机票。集团目标今年货运量及客运量会有高单位数增长，增长分别为9%及7%。
货运方面已第四年录得下降，虽然业务在2013年最后3个月略为回升，但由于升幅不大及时间短，业务仍逊于2012年同期。国泰于2013年的货运收益为港币236亿6,300万元，较上年度下跌3.6%。白纪图表示今年首季货运仍未好转，货运业务问题不再是周期性而是结构性。朱国梁表示货运下降与中国内地出口下降有直接关系，而货运业务外围走势是控制以外的事，但对航空货运前景感到乐观，他表示国泰准备开发12个新航点，当中包括中国内地、东南亚及北美航点。亚洲及中国地区将对北美的进口需求增加，并有利货运业的发展；另外东南亚新航点亦是新兴生产基地，因此预期空运需求因而上升。
国泰指油价仍是最大的成本支出，占2013年营业成本总额的39%。国泰航空在上年4月将燃油对冲延至2016年，朱国梁指目前燃油对冲策略介乎燃油用量的10%至60%，目前燃油用量对冲的比例是27%，当油价上升可收回某些款项，并指对冲策略于过去4年相对有效减低油价上升影响。国泰于2012年推出多项措施，包括调整班次、削减可运载量、停用机龄较高及燃油效益较差的飞机，以及接收燃油效益较佳的新飞机，故2013的燃油成本（撇除燃油对冲的影响）较前年减少4.6%。国泰航空行政总裁史乐山表示回顾油价30年走势，过去6年油价持续高企，布兰特期油维持在110美元一桶。
最新哄动全城的马航事件引起各界对飞行安全的关注，史乐山表示对事件感到哀伤，对该航班的空中服务员、乘客及家人表示同情，并表示国泰一直以安全为第一考虑因素，而且没有任何人希望有事故发生。他指此事件并未对国泰业务造成影响。
朱国梁表示国泰于新货运站投资达59亿，每年可处理260万吨货物，而今年估计会处理170万吨货物。目前货运处理需时8小时，预期将加快至5小时，最后达3小时。
国泰航空于2013年继续提升机队，接收共19架新飞机：5架空中巴士A330-300型飞机（包括一架供港龙航空使用）、9架波音777-300ER型客机和5架波音747-8F型货机。期内5架波音747-400型客机已经退役。截至2013年12月31日，集团已落实订购的飞机合共95架，将于2024年底前接收。于2014年，我们会接收16架新飞机，其中一架已于今年1月付运。
