【大纪元2014年07月17日讯】导言：在两天前谈判破裂后，纽约大都会运输署（MTA）和长岛铁路工会在州长库默的敦促下恢复谈判。 库默说， 罢工将损害这个地区的经济，并造成乘客乘车的混乱。不论MTA还是LIRR工会都应把纽约人的利益放在首位。
（大纪元纽约讯）在长岛铁路（LIRR）工人工会可能罢工前数日，纽约大都会运输署（MTA）和长岛铁路工会在州长库默的敦促下，于星期三（7月16日）下午恢复了谈判协商，在谈判了数小时后未达成协议，并将于周四继续谈判。
MTA发言人亚当·里斯伯格（Adam Lisberg）说，谈判将在周四上午10点继续进行，双方在星期三晚上还会继续沟通。里斯伯格表示，从乐观的角度上去看，他很高兴双方能在星期四继续面对面地谈。
LIRR的八个工会代表着5,400名员工，他们已经有4年没有劳资合约，并已投票赞成如果到7月20日时仍不能达成协议的话，将开始全面罢工。长岛铁路是全美最繁忙的通勤铁路，每天运送30万乘客。
纽约州长库默星期三上午在一份声明中说，“长岛铁路对于长岛和纽约市来说是至关重要的运输系统，我们必须极尽全力去做我们能做的一切，来避免长岛人被罢工劫持。罢工将损害这个地区的经济，并造成乘客乘车的混乱。不论MTA还是LIRR工会都应把纽约人的利益放在首位。”
库默敦促双方立即回到谈判桌，继续商讨以避免罢工。星期三以前，库默一直在LIRR与MTA的劳资纠纷中保持距离，尽管他过去曾介入地铁和巴士工人的劳资签约。工会的代表安东尼·西蒙（Anthony Simon）则表示：“几个工会从未想要离开谈判桌。”
康奈尔大学行业和劳工关系学院的高级助理Ken Margolies认为，就目前的情况看，罢工或达成协议，两种情况都有可能发生。Margolies曾经也是几个工会的代表，他在一份声明中写道：“人们应该记住，劳资谈判经常是在达成协议前，要走到最后时限。”
他还表示，对工人实行的两级资薪制度可能是工人坚持要罢工的关键所在。目前劳资双方提出的资薪方案其实没有非常大的差距。而两级资薪的协议自从1980年代 以来，一直被用来解决劳资争执，因为这似乎是雇主在不影响工会现有成员资薪情况下，减少成本的一个好方法。但是，在经历了这么多年两级制合约后，工会现在 明白了，这样的协议对他们来说其实是一种不团结的方案。
（责任编辑：季平）
