【大纪元2014年08月17日讯】第一代Nissan Rogue在2007年面世，为Nissan在紧凑型SUV市场争夺了一席位，而且更成为了Nissan在北美的第二畅销车，在路上也经常看到它的踪影，你一定不会对它陌生。现时，Nissan为Rogue推出第二代的全新设计，在欧日澳它有另一名字──X-Trail。
全新Nissan Rogue比上一代更大，轴距增加了0.6吋，而车身高度则增加了1.2吋。新款外型更亮丽，比上一代更为时尚，尤其车前粗厚的镀铬“V”型装饰，更显个性。尖锐并带有LED饰灯的头灯组，有点跑车味道，极为好看。
此外，新Rogue在车身风阻系数上也有改善，只有0.33Cd的风阻系数，比上一代减少了10%。这全赖经改良的A柱及两侧睹后镜，也同时把风噪减低。车尾部的扰流器及车尾灯组经过优化后，可把车尾乱流减少。
后车门开启角度达77度，令后排乘客更容易出入，对于选择了安装第三排座位的人，乘客要进入时也有更多空间。7座位对于紧凑型SUV来说，是难得的选择，记忆中只有上一代Toyota RAV4及这一代的Rogue拥有，但最新的RAV4也剩下5座位了。7座位Nissan Rogue的第二排座位同时会改为EZ-Flex设计。只需拉一下椅旁拉杆，坐垫便会向上翻，同时椅背则往前倾，而整张椅便会顺着滑轨向前滑，同样系统也应用在Nissan Pathfinder及Infiniti QX之上。
变化多端的行李箱是新Rogue的一大特式，新颖的行李箱板台设计(只限两排座位型号)，称之为Divide-N-Hide，有多达18种不同变化，可迎合不同大小的物品，更可把物品分类摆放，井然有序。如把板台放在中间位置，板台与底部便成为隐藏空间，放置贵重物品也可！
动力心脏是与上一代Rogue一样的2.5升直四QR25DE引擎，配Xtronic CVT无段变速箱，最大马力170匹@6,000转，峰值扭矩175磅呎@4,400转。底盘使用由Nissan及Renault共同开发的 CMF(Common Module Family)，驱动系统分为前驱及四驱，测试车装备四驱系统，一般路段自动以前驱行驶，当感应打滑时便会转为以四驱，此外，Rogue也装有AWD Lock，可让驾驶者决定锁住四驱行驶，但当车速达约25mph或40km/h时，系统便会自动解除AWD Lock，变回AWD Auto模式。
新一代CVT无段变速箱比旧有减少了40%阻力损耗，并改良了皮带及滑轮等，最后得到了近10%的耗油量减省。由于CVT不是采用一组一组的齿轮，动力可连续传送，过程中没有转档时的突亢感。然而，在实际测试上，笔者仍是觉得CVT输出太过柔和，硬是“有劲使不出来”，但是CVT对于容易“晕车”的人应该有所帮助。
至于耗油量数据，Nissan Rogue的前驱版本为26MPG(市区)及33MPG(公路)，也就是9.1升/百公里(市区)及7.1升/百公里(公路)。而AWD版本则为25MPG(市区)及32MPG(公路)，或是9.4升/百公里(市区)及7.4升/百公里(公路)。◇
文：李奥
责任编辑：钟义云
