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【大纪元2015年01月20日讯】（大纪元记者任倩雪纽约报导）格兰街东头与FDR高速道路交叉的格兰街合作公寓（Grand St. Co-op）居民觉得自己住在“郊区”，不过，这一状况可能短期内难以改变。
曼哈顿公交14路分为14A和14D，两条路线现在为1：3的关系，每有三辆14D车才会有一辆14A车，而14A车正是通往格兰街合作公寓。当地居民反映，通常来说要等20分钟才有一辆14A车，有的时候要等30分钟，在天气寒冷的时候等车变得非常辛苦。很多居民为了避免长时间等车，选择坐14D到地兰西街，然后步行几个街区到家，中间要途经威廉斯堡大桥下的废弃的人行道，很不安全，尤其是在天黑以后。
由于格兰街西头没有地铁路，出行全靠公交车，使得出行非常困难，当地居民于2014年9月在网上发起请愿，请大都捷运署（MTA）增加14A次车的班次，至少与14D路公交车达到1：1的水平。
11月24日，MTA首席运营规划官Peter Cafiero对请愿给出了答复，表示“所有公交日程表，包括14A和14D车，是基于乘坐状况观察得出的。”Cafiero表示，因为14D和乘客比14A的多，所以前者的班次也要比后者多，而且两个车次完全可以满足高峰时段的乘坐需求。
这一答复让社区感到失望，华埠纽约州众议员箫华说：“我的邻居中很多都是老年人，需要可靠的巴士服务去工作场所，去学校，与医生预约，连结其他交通枢纽。”而陈倩雯办公室助理则表示陈倩雯也赞同箫华的提议，“捷运署应该改善巴士的服务”。
责任编辑：钟鸣
