【大纪元2015年11月18日讯】（大纪元记者蔡溶纽约报导）辖区覆盖华埠和布碌崙威廉斯堡区的州参议员史葛静（Daniel Squadron），昨晚（17日）在华埠举行社区大会，请来MTA（大都会捷运署）官员，就选区内的“大都会捷运署（MTA）巴士服务”听取居民意见， 吸引了上百人出席，现场气氛热烈，偶尔还充斥着一些“火药味”。
除了地铁和华人经营的小巴士路线连接法拉盛和曼哈顿华埠之外，涉及到华埠地区的公共巴士有﹕M22，M9，M103和M15等，昨晚都收到一箩筐的意见和建议。
纽约商务联合总会主席吴振文说，原来东百老汇上有两路巴士：M15和M9，自从两年前MTA将华埠通向市府的主要路线之一M15站头改迁到地威臣街之后，东百老汇上的商家生意一落千丈，叫苦连天，“因为M15是从南街沿艾伦街，一直到曼哈顿北边的125街，如果设站在东百老汇这样的商业街，能带动更多的外地人到这里，大家希望能将M15移回这里。而M9线路在下东城，多为当地住户，没有办法带动外来的客人。”
M103和M22公交线路收到的投诉最多。下城居民Sala Gonzalez怒气冲冲的说，M103巴士严重不准时，她一个69岁的老人，本来下午6点半前应当到家的，常常折腾到夜晚10点返家，上班也不能准时。 华埠孔子大厦董事长于金山说，M103巴士从东哈林开到市府，路线长，交堵较为严重，造成公交车辆大间距现象，候车时间有时长达半小时，有时等了45分钟，一下子连续三部车到站，老人出行很不方便。
于金山提议把M101和M102公交车的路线从8街延长至华埠最大的居民楼“孔子大厦”附近，让出入中城的华人多一个选择。此外，他建议公交车站候车亭提供智慧型站牌显示车辆到站资讯，提供公车动态资讯，“如果电子站牌显示要等45分钟，我就走路了，不用再干等。”
此外他建议将多年前取消的B49路车恢复，“原来49号车每周一到周五，从孔子大厦通勤到曼哈顿下城的福顿街（Fulton Street）运输中心只需10分钟，取消后只能花大半个小时搭乘R车地铁，才能到达目的地，这么重要的一条路线为何取消？”
每天搭乘M9路到唐人街做护理的赵女士说，在周末等车变得非常辛苦，“周六和周日等车，起码要半个小时，有时甚至差不多一个小时，如果想快一点，就一定要转M14D，然后再转M15，非常不方便。”
由于华埠的东西走向没有任何公交车或地铁，东西向的出行全靠步行，对老人更是困难，于金山也提议MTA，可否考虑在坚尼路增设公交车站。
此次活动由国会议员麦隆尼（Carolyn B. Maloney）、维乐贵兹（Nydia M. Velazquez），市公益维护人詹乐霞（Letitia James），市主计长斯静格（Scott M. Stringer），曼哈顿区长高步迈（Gale Brewer），市议员陈倩雯等，以及曼哈顿第一、二、三社区委员会及纽约市乘客联盟等机构共同主办。
责任编辑：艾伦
