【大纪元2016年10月29日讯】（大纪元记者钟鸣纽约报导）在周五举行的一场听证会上，纽约市交通局主管政策的副局长雷普洛克（Michael Replogle）表示，市交通局总体上看好无人驾驶技术的优点，并对纽约市采纳无人驾驶技术持开放态度。
星期五（10月28日），纽约市议会交通委员会举行题为“纽约市无人驾驶车辆的未来（The Future of Driverless Vehicles in New York City）”听证会，这是市议会首次就这一议题举行听证。
在听证会上，交通局认为，自动车的优点包括：可以减少驾驶过程中的人为错误，甚至帮助实现市长白思豪提出的“零死亡”愿景（Vision Zero）。
雷普洛克副局长尤其提到，他认为无人驾驶技术在公共交通上也有广泛的运用前景，可以和交通局现在的智能交通系统结合起来“可以用在巴士系统上，而且我想在将来也可以用在高峰时段交通控制。”
不过，雷普洛克强调无人驾驶技术一定要有管理，管理得好可以节省停车的地方，“如果管理不善，也可能成为Ghost Vehicle（鬼车），停得到处都是。”
在无人驾驶技术上，市交通局提出五点建议：
一是联邦在制定相关法律时，纽约市的声音要能够听到。
二是对自动车的管理要具体到细节，比如有些车是允许司机在需要的时候接管车辆的，那什么时候接管？如果司机在这个时间正打盹、上网、看书怎么办？
三是要研究什么样的自动车在城市环境下更适用。交通局认为，在纽约市，最安全的自动车是使用连接技术的自动车，车辆之间、车辆与建筑之间可以“相互沟通”，以达到减少撞车、改进车流和减少污染等目的。
四是自动车要按可持续的方式发展，如果能够走共享的道路，就可以更有效利用现有的城市交通道路系统。
五是要确保自动车适应纽约的道路，虽然交通局寄希望通过自动车实现“零死亡”愿景（Vision Zero），但仍然要对技术进行反复的测试，确保适用纽约的交通环境。
虽然听证会由纽约市议会交通委员会组织，但委员会主席罗德里格斯（Ydanis Rodriguez）并没有表示要积极推动自动车的意思，他说：“我不是希望纽约更拥挤，但是市场在那里，我们的交通体系有行人、自行车，也有小车，也包括自动车。”
不过，市议会经济发展委员会主席表现出强烈的兴趣，委员会主席卡罗德尼克（Daniel R. Garodnick）反复追问交通局副局长雷普洛克：“交通局是否支持在纽约市试验自动车？”在反复追问下，后者回答说：“是的。”◇
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