【大纪元2016年05月19日讯】 (记者魏思明温哥华编译报导）卑诗省府和大温市长们目前正在商讨，是否对在捷运线附近开发地产的开发商们征收额外的费用，这一动议可能给大型的捷运项目带来超过10亿元的收益。
这笔收费可以为大温一筹莫展的交通系统注入资金，大温计划在未来10年投资75亿元来修建位于温哥华和素里的捷运工程，添置更多的公交车、轻轨车厢和一艘海上巴士，不过目前难以筹集到足够资金来实现。
各地市府已经要求大型开发商资助修建游泳池、公园和可负担住房，不过还没有涉及到交通。在温哥华已经制定了“社区便利设施供款”政策，这将限制开发商通过重新规划土地获取的毛利，对计划变更建筑面积，以建造更多房屋的大型开发项目征收这笔费用。2014年，温哥华在50个地产开发项目上收取了2.34亿元社区便利设供款。
负责运联事务的运输厅长法斯本德（Peter Fassbender）说：“在我看来你开发交通走廊的土地，会从那个走廊和周边的土地获益，增加人口密度是你要做的事。”
他表示，相关的细节还在制定中，比如市府如何对高密度开发项目收费，不过他表示，初步估算这个动议可在一个地区创造8亿元到超过10亿元的收入，比如温哥华百老汇地铁工程附近的土地开发。
法斯本德表示，也可对一些天车站附近低密度社区的开发项目征收这项费用。“这是一个机会，在温哥华有相当多的机会，而在素里也会有机会，因为那里将扩建快捷系统。”
他补充说，在世界其他地区和城市，如美国丹佛、在英国和欧洲都在征收这项费用，“这是一个公平的组合，交通可带来开发的机会和潜力。”
这项动议是素里市长Linda Hepner在大温贸易局上月举行的一个午餐会上提出的，大温的市长们也重新提出了通过征收碳水、车辆使用税或提高汽油税的方式来筹集运大温地区的交通发展资金。
2013年，大温市长会议曾提议根据车辆的气体排放和体积大小征收车辆注册费，每年可筹集5000万元资金，而每吨5元的地区碳税每年可筹集9000万元资金，
不过星期二法斯本德坚持说，碳税不在考虑范围之内，不过他表示省府可以讨论有争议的车辆使用税，及其他选项，不过他提醒市长们，那是长期的规划，各地市长们如果没有获得联邦政府的拨款，必须立即设法找到一些短期筹资的办法，
联邦政府已经承诺对大温地区的交通项目提供50%的资金，省府也已同意承担30%的项目成本，不过市长们呼吁省府承担40%，法斯本德表示，省府首先要看下一个预算中的承诺。
本拿比市长Derek Corrigan表示，如果市长们不能获得资金，他们将不得不少花钱多办事，不得不看一看在现有状况下能为公众提供什么样的交通系统。◇
责任编辑：何坚
