【大纪元2018年10月13日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）在最后一天递表申请竞选湾区捷运（BART）董事的赵怡华（Eva Chao），已经形成了自己独特的竞选纲领，那就是：注重公众安全（Safety）、开销方面可靠（Reliability），以及负责任（Responsibility），她矢言将代表捷运乘客和纳税人发声，改变当前捷运董事会左倾的企业文化。
10月12日下午，赵怡华及支持者们在湾区捷运的巴尔波亚公园站（Balboa Park Station）举行竞选拜票活动。赵怡华说，她刚刚到站台的几分钟之内，就看到不少人逃票跳过检票口。她质问：“为什么我们每年花了23亿美金，却看不到任何建设？!”
赵怡华说：“这就是因为捷运董事会左派的企业文化造成的，甚至有董事认为这种逃票，从而获得经济上占便宜的行为是符合这个文化的。”赵怡华说，正因如此，捷运董事会推出的一系列措施，并不是、也不能真正防止这种逃票的现象发生的。
将仍然使用1972年老旧技术的检票口现代化，是赵怡华提出的解决逃票问题的一个切实可行的方案，据她估计，这个方案将耗资1.5～2亿美元，但将从根本上解决逃票问题。按照捷运员工在Civic Center Station和Powell Station发现有15%的逃票率，以及2017年车票5.8亿美元的年收入来计算，赵怡华说，每年将减少8,500万美元由于逃票带来的损失，至少按照官方估计也有2,500万美元。
同时，检票口的增高及现代化，也有助于增进捷运的安全，赵怡华表示，目前的检票系统能够让一些身无分文的人轻易进入车站，从而带来一系列的问题，“事实上所有的犯罪人员都可能会逃票”。
她表示，新的检票系统能够防止这些人进入车站，从而防止许多问题的发生，比如近年来不断增长的湾区捷运的犯罪率。
赵怡华表示，与其他候选人相比，她是捷运第8区唯一一位不属于非营利组织的候选人。赵怡华毕业于加州大学伯克利分校Haas商学院，拥有20年旧金山商业和首席财务官的经验。
她表示，捷运作为全美第5大铁路运输系统，只有2.4万名员工，每年预算却高达23亿美元。“问题在于董事会的文化，他们将大量经费用于建设可负担住房、艺术项目，以及可持续性方面，而不是优先用于解决交通本身的问题。”赵怡华说。
她举例说，比如一谈到逃票的问题，董事会出来的方案，就是雇用更多的社区服务员（Community Service Officers），但是这些人尽管能开罚单，但没有执法权，逃票人员知道后也有了对策，根本不给真实的姓名和地址信息。
“这些人去年开的罚单只有29万美元，而这7个雇员每年就花费纳税人88万美元。”赵怡华说。
赵怡华表示，那些非营利组织出来的候选人，他们的理念是每年都要把钱都花出去，却不管这些钱是否“用在刀口上”；她表示她将珍视纳税人的每一分钱，会将每一分钱都花在应该花的地方。◇
（此文发表于1207F期旧金山湾区新闻版）
