【大纪元2019年01月11日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）1月10日，旧金山Salesforce交通中心（Salesforce Transit Center）表示，目前导致2根钢梁发生裂纹的原因不能确定。
此前专家们已经将原因集中到钢梁上的焊接导孔上，这些孔是将钢梁焊接在一起组成钢梁结构时钻的。承担检测任务的，总部位于纽约的公司LPI Inc的总裁罗伯特．维奇奥（Robert Vecchio）上个月表示，钻孔时产生的热量，可能令已经热处理好的钢梁更加容易产生裂纹。
关键的问题是，谁应当对这一问题承担责任，以及这个问题的出现，经过这么多的质量控制关卡，是否可能避免？交通中心这一造价高达22亿美元的建筑，仅在启用后6个星期，就由天花板安装工人发现，在菲利蒙街（Fremont Street）上建筑结构的钢梁出现明显裂纹，以致于可能危及到整个建筑的安全。
至于交通中心何时再次开放，对此官方并未给出具体的时间表，只是说到2月，材料到齐之后将会有具体的时间。但目前工人们已经开始进行出现裂纹钢梁的修复任务了，包括：在钢梁两边加装钢板，并将其用螺栓固定与钢梁成为一体。
负责监管交通中心的“越湾联合管理署”（Transbay Joint Powers Authority）执行主任马克．扎巴涅（Mark Zabaneh）表示，对位于1街（1st Street）上方建筑结构的钢梁，将会做类似的加固处理。
扎巴涅表示，质量控制过程本身对造成钢梁裂纹是否负有责任，还言之过早。他表示，管理署正就这方面进行仔细的研究。
但扎巴涅承认，过程中显然有疏失之处。
“越湾联合管理署”负责工程管理的经理荣．阿拉米达（Ron Alameda）表示，质量控制程序产生的报告超过2.1万个，这些文件已经发给参与建筑的多家公司的专家进行审阅。阿拉米达表示，焊接导孔是导致钢梁出现裂纹的原因之一，这一点并未漏掉。
此外，阿拉米达还透露，对于如何处理才能消除焊接过程中在钢梁形成的微小裂纹，专家们有不同的意见。
焊接导孔的大小和形状是否也会加剧钢梁出现的裂纹，这一点也不是很清楚。焊接导孔并未包括在设计图纸中，阿拉米达表示，只是出现在了施工用的焊接图纸中。
2008年～2014年参与交通中心结构审阅的、Degenkolb Engineer公司的资深结构工程师罗霖．怀利（Loring Wyllie）表示，如果将焊接导孔考虑到设计图纸中，结构工程师们将会重新考虑布局整个结构体，从而保证不会出现裂纹。
怀利还说，孔的形状也非常重要，因为有问题的方形孔会加剧应力集中，从而导致钢梁裂纹。
此外，“越湾联合管理署”还开始在整个结构中搜索类似状况可能产生裂纹的钢梁，搜索的规则将会在本周内确定。◇
（此文发表于1220E期旧金山湾区新闻版）
