【大纪元2019年05月25日讯】（大纪元记者王黎维纽约报导）有关改建曼哈顿港务局汽车总站（Port Authority Bus Terminal）的计划，纽约市和新泽西州官员已达共识聚焦三个方案，并将于短期内召开公听会，征询各方意见。
中城42街汽车总站建于1950年，平均每工作日通勤族流量约有26万人次。预计到了2040年将增长30%，达每天33.7万人次。近年来常为空调故障、灯光昏暗、环境脏乱等问题所苦。
据《华尔街日报》报导，整个扩建总成本估计在75亿至100亿美元之间。目前的港务局资本计划承诺提供35亿美元。工程预定2030年完成。
据港务局公布的文件，拟定的第一个方案是在42街现有地点扩建汽车总站，施工期间，公车将继续载客运营。
第二个方案是将整个车站搬迁到曼哈顿中城西区的贾维茨（Jacob K. Javits）会议中心的较低楼层。但对于延伸林肯隧道（Lincoln Tunnel）、提升西侧高速公路（West Side Highway）工程，颇具挑战性。
最后一个方案是将跨州的汽车运营转移到贾维茨中心，以腾出更多第42街车站空间给新泽西通勤汽车。但此方案对于符合残障人士法规、乘客候车空间与大型汽车通行等问题，依然难以克服。
监管汽车总站的“纽约和新泽西港务局”七月和九月将举行一系列公听会，征询各个方案的反馈意见。
港务局主席Kevin O’Toole周四（23日）在新闻发布会上表示：“我们坚定致力于改建这一具传统的、体积庞大的设施，并期待与所有利益相关者就项目的推动展开对话。”
虽然尚未做出最终决定，但纽约和新泽西的议员们成立的工作小组，倾向支持在现有位置上扩建汽车总站。此方案选项将加盖两个楼层。
小组联合主席新泽西州参议员温伯格（Loretta Weinberg）表示，扩建汽车总站至关重要，因这可扩大跨哈德逊的运载容量，并确保新泽西通勤者分享曼哈顿的就业增长。
“在经历了漫长不确定的过程之后，我们终于可以为新泽西州上班族扩大汽车载运量，减少他们的通勤压力，并借此向他们展示其对新泽西经济的价值。”新泽西州州长墨尔菲（Phil Murphy）说。◇
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