【大纪元2019年07月01日讯】（大纪元记者王黎维纽约报导）港务局（Port Authority）上周表示，建造拉瓜迪亚机场轻轨AirTrain的成本估算已攀升至20.5亿美元。这是2015年最初估计时的四倍。
州长库默2015年提出这个计划时说的成本是4.5亿美元。而港务局上回于2017年估算时将成本定为15亿美元。
据市长办公室称，AirTrain建设将于2020年开始动工，2022年完成。
该项目招惹诸多批评，除了成本迅速攀升外，有人认为AirTrain不会节省拉瓜迪亚旅客多少时间，港务局应考虑其它路线或运输方式。
根据该局统计，目前近90%旅客是乘坐汽车到该机场的，只有6%旅客使用大众运输。官员们坚称，该线1.5英里长的轻轨将很快回收成本。
港务局官员估算，拉瓜迪亚机场轻轨可让旅客只花30分钟左右就抵达曼哈顿中城。预定路线是联结到威利点（Willets Point），约六分钟车程/每四分钟一班，旅客在那里转搭长岛铁路或地铁进入曼哈顿，约花16分钟。如果乘坐汽车到时代广场，要花一小时。
但批评人士抨击该轻轨项目的预定路线不寻常，是与曼哈顿相反方向、靠近法拉盛的威利点联结，而拉瓜迪亚机场有一半旅客是前往曼哈顿。《纽约邮报》报导说，许多旅客表示不打算乘坐。
市主计长斯静格（Scott Stringer）日前致函港务局和大都会捷运局（MTA），称威利点的长岛铁路(LIRR)车站和7号车地铁站的容纳量和班次，都没法满足机场轻轨的载客需求。
“与现有的大众运输服务相比，大多数使用AirTrain前往拉瓜迪亚的旅客，将比现在花费更多时间。” 2015年库默宣布了该计划时，运输专家弗利马克（Yonah Freemark）曾提出。
但当局声称，AirTrain是城市交通基础设施必须补足的。“拉瓜迪亚机场是目前东海岸唯一一个没有公共交通铁路连接的主要机场”，港务局执行主任康顿（Rick Cotton）先前表示。目前旅客只能坐车、巴士和步行前往拉瓜迪亚机场。
大纽约都会区另外两座主要机场纽瓦克和肯尼迪JFK机场，都有AirTrain运输服务。
20年前，MTA曾研议将地铁N车和W车从目前的阿斯托利亚( Astoria）终站延伸至拉瓜迪亚机场的可能性，但可能会对社区造成重大破坏，因而遭到港务局反对而作罢。◇
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