【大纪元2021年04月29日讯】（大纪元记者筱康新西兰编译报导）据Newsroom 4月27日报导，奥克兰downtown停车场大楼原来提供1148个短期停车位，但拥有该大楼的市议会计划出售该大楼，并将其较低的楼层改造为公交车站，并在上面新建一栋建筑物。
奥克兰交通局（AT）提交给市议会的计划，主张保留400至600个廉价的短期停车位，以支持市中心的经济和文化活动。
但是，一些议员担心该计划保留短期停车位，和市议会承诺不支持私家车相矛盾。市议会的·规划文件，例如《城市中心总体规划》的“人人可到达”交通策略，要求限制市中心的机动交通，并转向步行，骑自行车和公共交通。
奥克兰市议会规划委员会主席克里斯-达比（Chris Darby）说，即使是短期停车位的保留，也不符合总体规划和人人可到达的策略。他说，已经有很多私人公司提供短期停车位，他很困惑市议会还在市中心提供折扣停车位。
Waitemata区议员皮帕-库姆（Pippa Coom）也对AT的计划持质疑态度，她指出，需要考虑补贴优质房产中的停车位是否符合纳税人的利益。
但是，市中心商业协会城市之心（Heart of the City）表示，没有了便宜的奥克兰交通局停车位，当地企业可能会亏损，因为购物者会选择其它地方。商业协会首席执行官维夫-贝克（Viv Beck）说,“那些停车位对于来这里购物和娱乐的人们来说至关重要。 价格更实惠，使这个地方更容易进入。并不是所有人都使用公共交通”。
奥克兰交通局的数据显示，大多数人在市中心使用短期停车位来进行商业，购物和娱乐活动。最近的一项调查显示，高峰时段以外，在downtown停车场大楼停车的人中有75％在那儿娱乐，用餐或购物。
过去十年中，奥克兰交通局在市中心的路边停车位已从5000个减少到2460个。同时，通勤者的长时间停车位，价格在此期间增加了一倍以上，每天最高可达40纽币。
奥克兰交通局提交给市议会的计划，凸显了议会和城市企业之间的矛盾。议会试图推动公共交通发展，使市中心的行人和骑自行车者受益，而城市企业则希望为购物者和用餐者提供便利。问题将在六月的奥克兰市议会计划委员会会议上解决。
责任编辑： 蓝克
