【大纪元2022年11月17日讯】（大纪元记者筱康新西兰编译报导）据 RNZ 报导，关于新西兰交通局允许电动滑板车在人行道上行驶的法庭诉讼，高等法院认为交通局遵循了正确的程序，但也提出了存在的问题。
倡导组织 Living Streets Aotearoa 提起司法审查，称电动滑板车应被视为机动车辆；交通局应该在决定电动滑板车不是机动车时，咨询受滑板车影响的人们；该决定是错误的，因为无法确保滑板车的功率不超出限制。
高等法院驳回了 Living Streets Aotearoa 提起的诉讼，但没有完全原谅交通局的部分决策过程。
法官格雷姆·朗（Graham Lang）说，新西兰交通局没有考虑更广泛的问题，即如何确保遵守规则和通知所规定的滑板车输出功率限制。这很重要，因为直接影响到电动滑板车使用者和附近人的安全问题。在发布通知之前，交通局似乎还没有建立可靠测量电动滑板车最大功率输出的方法，关于如何最好地实现这一规定的争论仍在继续。
Living Streets Aotearoa 成员克里斯·特奥-谢瑞尔（Chris Teo-Sherrell）表示，法律体系未能保护行人。成千上万的电动滑板车在新西兰各城市的人行道上行驶，经常给行人带来不便，有时甚至危及行人，使盲人或其他残疾行人的生活更加困难。这一决定意味着行人，尤其是盲人和残疾人，将继续受到干扰，感到不舒服和危险，因为太多的电动滑板车用户过快、过近地通过行人，并让滑板车阻碍人行道。电动滑板车有可能成为人们交通选择的有用补充，但它们应该在自行车道和道路上使用。
奥克兰市议会经理维罗妮卡·李·汤普森（Veronica Lee-Thompson）表示，虽然限速和允许电动滑板车在人行道上行驶由中央政府监管，但市议会与电动滑板车运营商签订了协议，以管理人行道阻塞等问题。 通过协议，市议会能够监控每个运营商的日常运营，包括设备部署、停车合规性以及管理不安全或不考虑别人的停车情况。合规性监控基于以下类别，但不限于，倒塌的设备、阻塞人行道、阻塞或阻碍行人或车辆进入某物，例如紧急出口、车道、门口或街道设施。
协议不规范私人电动滑板车的使用。
电动滑板车运营商 Beam 和 Lime 与奥克兰市议会已经续签了运营安排，但第三家运营商 Neuron 没有成功。这意味着整个城市的可用滑板车数量会略有下降。
责任编辑：蓝克
