【大纪元2022年12月07日】（大纪元记者李平多伦多报导）联邦上诉法庭周二（12月6日）一项裁决，基本维护了《乘客权利法案》中的航班延误和行李损坏赔偿规定，仅一项行李暂时丢失赔偿条款除外。
今年年初，加航联合波特航空及国际航空运输协会（IATA）在内的其他16名上诉人，向联邦上诉庭提出上诉，挑战《航空乘客权利法》的有效性。本周二除行李暂时丢失赔偿条款外，其它所有申诉要求均被上诉庭驳回。
航空公司的上诉理由是，《加拿大乘客权利宪章》违反全球标准，应被视为对国际航班乘客无效。被航空公司挑战的内容包括：要求航空公司因航班取消或超时延误、航空公司未能在48小时内补订机票、以及因重大天气事件或疫情等航空公司不可控因素造成航班取消而为乘客提供赔偿等最新乘客保护修订条款。
2020年疫情爆发后，各种疫情封锁和边境关闭等操作，造成大量航班取消或延误，航空公司与乘客赔偿纠纷四起。当时众航空公司要求暂停2019年航空公司自己推出的航空乘客保护监管（APPR），当年就被联邦上诉庭驳回。
航空公司诉状认为，APPR超出加拿大交通管理局（CTA）权限。航空公司还对航班取消或行李丢失强制高额赔偿的《蒙特利尔多边公约》提出挑战。渥京认为，乘客保护与《蒙特利尔公约》不存在冲突，但法庭认为“丢失行李”解释与公约中的有资格提出赔偿要求行李丢失或损坏不符。
航空乘客保护任重道远
航空乘客维护权人士卢卡科斯（Gabor Lukacs）表示，法庭裁决捍卫了乘客被公正对待权利，APPR虽缺乏广度和执行力，但法庭维护乘客保护的裁决 ，为APPR改革和纠错计划注入新的活力。
上月一个国会听证中，Option Consommateurs法律顾问贝尔弗尔（Sylvie De Bellefeuille）指出，航空乘客赔偿，都是由消费者根据航空公司提供信息要求赔偿，导致航班取消时消费者维权程序不透明。
目前，CTA航空乘客投诉积压2万多件。卢卡科斯认为，要让《加拿大航空乘客保护和权利法案》像欧盟的一项航空乘客保护法一样，未来还有许多工作要做。◇
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