【大纪元2022年04月13日讯】（大纪元记者柳晴加拿大温哥华编译报导）被汽车撞倒反被ICBC索赔的骑车人Ben Bolliger正在进行一项调查，以了解卑诗省共有多少人与他有同样的遭遇。
两周前，Bolliger收到了一封来自卑诗省汽车保险公司（ICBC）的信，说他欠下了3700多元。理由是：去年7月他在温哥华的一个十字路口骑车时，被一辆奔驰车撞倒，造成奔驰车受损。
“在损失发生时，你驾驶的是一辆没有保险的车辆。这意味着你没有这个损失的保险，必须偿还我们被保险人的索赔费用。”信中写道。ICBC认为Bolliger在这次事故中应承担50%的过错。
可是Bolliger说，该司机当时冲过了一个停车标志把他撞飞，使他的右臂严重受伤，他的右臂再也不能恢复到车祸前的状态。
当他在推特上发表了自己的遭遇后，他的故事被媒体广泛报导。更令Bolliger惊讶的是，还有一些骑车人也联系到他，讲述了类似的故事。
“这让我知道，不是只有我一个人遭遇了这样的事。”他说，“我想调查一下，究竟有多少类似的事件发生，他们被ICBC索要了多少钱。”
在安大略省的法律中有“弱势道路使用者”的概念，这一类别包括行人、骑车人和道路工人。机动车司机会承担更大的责任。但在卑诗省则没有。
这一概念也是欧洲交通法规的基础。在那里，各国很早就在机动车与骑自行车的人发生碰撞的情况下采用了一些严格责任的法规。
一般来说，严格责任法规认定是汽车司机要对碰撞中的损失负责，除非他们能证明他们没有任何责任。因为司机比骑车人给道路带来了更多的风险。
2吨的汽车与8公斤的自行车
据CBC新闻报导，欧洲自行车联盟政策官员Ceri Woolsgrove表示：“当涉及到道路的使用时，我们并不是平等的。”
他说：“一辆拥有200马力发动机的两吨重车辆与拥有150瓦功率的8公斤重自行车之间是有区别的。”
在欧洲，83%的自行车死亡事件和99%的行人死亡事件都是与机动车相撞的结果，Woolsgrove说。
在加拿大，2020年有50名骑自行车的人和266名行人在与汽车的碰撞中死亡，这是加拿大交通部最近公布的数字。
ICBC在2021年5月转为无过错保险模式，这意味着人们如果在涉及车辆的碰撞中受伤，几乎不可能起诉要求赔偿。
温哥华人身伤害律师David Hay一直主张修改卑诗省的《机动车法》，建议纳入“弱势道路使用者”的概念。
“我们有一个支持驾驶者不负责任的系统。我认为从纯粹的安全角度来看，从纯粹的改善驾驶的角度来看，这是一件令人憎恶的事情。”Hay说，“我认为这对骑自行车的人和行人来说特别不公平，他们中的许多人对ICBC的保费或ICBC的财务状况没有任何兴趣，因为毕竟他们只是在骑车或走路。”
ICBC的黑匣子
ICBC认定Bolliger应对碰撞事故负有50%的责任，Bolliger对此提出异议。但令人沮丧的是，他无法看到ICBC的文件，而这些文件可能表明理赔人员是如何得出这一结论的。
“这完全是一个黑匣子，”Bolliger说，“ICBC已经决定了他们想承认哪些证人，不承认哪些证人，以及他们如何选择。你一旦被分配了过错，只有非常有限的渠道来质疑。”
“我无法获得警方的报告。我曾试图从温哥华警察局获得它。但他们不给我，但他们把报告给了ICBC”，他说，“我被告知，我获得副本的途径是提交一份信息自由申请（Freedom of Information request）。”
在早些时候的一份声明中，ICBC表示，调查人员在作出决定前会审查所有证据，但在涉及相互矛盾的说法或证据不足的索赔中，车祸的责任可能会被分割。
Bolliger说，他已经听到政治家、自行车团体和市民对他表示支持。一位骑自行车的律师也已站出来为他做无偿服务。
“我不会放弃这场斗争”，他说，“肯定而且明确的是，这件事牵扯的问题远比我的遭遇大得多。”
ICBC表示，它正在处理关于有多少骑自行车的人在与汽车相撞后被收钱的数据要求。◇
责任编辑：李盈
