【大纪元2022年07月21日讯】（记者李扪心综合报导）为降低30年最高通胀、缓解民众生活支出危机，政府本周宣布把燃油消费税和道路使用费（RUC）减免，以及公共交通半价的期限，延长至明年1月。
不过，专家认为，政府的努力，可能对于降低30年最高的通胀率并没有很大助益；而且政府也发现，政府的优惠并没能都传递给消费者，反倒是那些燃油零售商们，借机大赚；而且借通胀之机大赚的，还有银行、建筑材料，以及食品、饮料和烟草制品制造等多个行业。
政府在上周日（7月17日）宣布这项延期决定时表示，燃油消费税的削减，将使驾车者加满一箱40 升汽油的成本降低至少11元；而公共交通的半价，则可为普通公交用户每周节省25元。
政府最早提出这项优惠政策是在今年3月份，当时新西兰燃油价格随着全球油价飙升而飙升，令家庭支出面临极大压力；该计划最初为期3个月，但在这期间燃油价格仍在上窜，每升91号汽油的价格，有一段时间持续超过3元，政府决定延长该政策至今年8月15日。
不过本周一（7月18日），统计局公布了今年第二季度新西兰消费者物价指数（CPI，相当于通货膨胀率）数据，为7.3%，达到了32年以来最高水平，而且比今年一季度的6.9%又有上涨。
在总共参与评估的44个子类别中，只有4个价格有所下降，其他的40个子类别的价格都有不同程度上涨。其中价格上涨最显着的，除了建房成本（18.3%）之外，就是燃油价格。
在截至6月底的一年中，汽油价格大涨了32%，这是自1985年以来最大的年度涨幅，尽管这仅为柴油价格全年高达74%的涨幅的不到一半。
此前一天政府在延期优惠时说，希望借此能把通货膨胀率降下来0.5%。交通部长迈克尔．伍德（Michael Wood）表示，交通优惠延期，将降低全国范围内的运输成本，从而降低食品等物品的价格。
燃油零售商每升大赚60分
最近几周，国际原油价格一直在下跌，已经从一个月前的每桶183元，降至本月的165元。但根据最新数据，燃油公司并未将其国际油价的降低传递给驾车者、农民和卡车司机。反倒是在出售的每升汽油或柴油时，获得了有前所未有的60分利润。
商创就业部（MBIE）和Hale & Twomey顾问公司的燃油价格监测报告都显示，在截至7月8日的一周内，燃料公司的利润率飙升。
根据MBIE的数据，燃油公司汽油的利润，从每升22分上升到了45分；柴油的利润则从每升30分上升到64分。
而Hale & Twomey在7月18日提供给该咨询公司的政府和企业客户的最新数据显示，燃油公司上周的利润进一步增加——每升汽油又增加了15分，每升柴油也又增加了5分。
在本周初能源部长梅根．伍兹（Megan Woods）在给燃油公司的信中说，“与前一周相比，普通汽油进口商的利润增加了43.5%，柴油增加了32.4%，优质汽油增加了30.9%”。在她与燃料公司的首席执行官们进行了面谈后，各大燃油公司纷纷调降了燃油零售价格。
新西兰Z能源和加德士（Caltex）加油站的经理海莉．莫蒂默（Hayley Mortimer）解释说，因为全球石油市场的持续波动，燃油公司等待价格上涨或下跌的时间比平时更长。
但机管局（AA）首席政策顾问特里．柯林斯（Terry Collins）则表示，“在过去的几周里，汽油和柴油的到岸成本大幅下降，而这并没有反映在加油站的价格标牌上。”
还有谁趁机赚到了超额利润
除了燃油公司利用价格波动赚取超额利润，某些行业的公司也被发现利用价格上涨的预期来提高其利润率。先驱报（NZHerald）盘点了几个重点行业。
新西兰最大银行澳新银行（ANZ）在截至3月的6个月中，录得创记录的税后利润10.96亿元，同比增加了1.66亿元，增幅18%。
食品、饮料和烟草制品制造业，在截至今年3月的12个月中，利润增长了86.2%。该行业公司公布的季度利润，从去年3 月季度的7.4亿元，上涨到今年3 月季度的13.8亿元，尽管这仍低于这些公司在2020年3月公布的17亿元利润。
同样，批发贸易部门的利润，（就是将批发商品卖给零售商，然后再卖给消费者），比去年3月季度增长了22.5%，净利润从去年的22.7亿元，增加到今年3月的27亿元。
另一个利润丰厚的部门是专业、科学和技术服务。2022年3 月季度的利润比去年增长了18.5%，公司公布的利润为25亿元，高于去年3 月季度的21亿元。
CTU 经济学家克雷格．雷尼（Craig Renney）表示，“根据财政部的数据，仅今年一年，企业的总利润就增长了39%。”
但因为迄今为止所掌握的数据都滞后于实体经济，所以这些数据并不是证明通货膨胀导致一些行业巨额超额利润的“确凿证据”。
但是他说，尽管有疫情和相关的全球挑战，仍有一些行业表现得非常好。比如银行业在今年3月季度的利润为17.5亿元，平均每天利润2000万元；弗莱彻住宅（Fletcher Residential）的利润去年翻了一番；四大电力公司去年下半年的总利润增长了近60%。
“另外根据商务委员会的数据，新西兰超市每天赚取超过100万元的超额利润，如果它们位于海外，就不会有这么多，”雷尼说。
交通补贴花费纳税人5亿元
对于政府用于交通补贴的约5亿元，AA 首席政策顾问柯林斯表示担心。这笔从政府收入中减少的钱，本来是用于支付安全道路和新道路的，现在这笔钱必须从其他预算中筹集回来。
他说，它们可以说来自小企业客户或疫情救济基金，“但最终这一切都将从一般税收中偿还，而这些税收本来可以用于教育、健康、犯罪或其他政府的优先事项中。
新西兰倡议组织的首席经济学家埃里克．克兰普顿（Eric Crampton）也认为，政府降低交通成本的举措会暂时降低生活成本，但不会解决通货膨胀问题。
当全球燃油供应紧张时，消费税削减的一些好处将流向燃料公司，而不是消费者；但税金来源转移，可能会导致花在健康上的资金严重短缺。
责任编辑：筱康
