【大纪元2022年08月11日讯】（记者李扪心综合报导）政府继续在推广公共交通工具半价上投入了60多万元，尽管此事遭到反对派批评，而且公交半价政策的影响，至今仍然难以确切评估。
同时，最近也有越来越多的声音，在倡导免费公共交通，其中包括奥克兰市长候选人艾非索．柯林斯（Efeso Collins），和大惠灵顿地区的两个地区议会坡利鲁阿（Porirua）和卡皮提海岸（Kapiti Coast）。
而政府在推广公共交通的同时，还在准备修改已经延续了20年的驾车罚款条例，要加重对违规驾驶者处罚和罚款，其中包括对超速的罚金额度，可能考虑提升至原来的最多10倍。
政府64万元半价公交广告 挨批
政府最近在交通方面的举措频频，其中之一的是花费了63.8万元，在全国各地的公共汽车、火车和公共交通站内做广告。
这些广告被批只是在浪费纳税人的钱，因为该活动的目标人群，要么是已经在使用公交服务，要么是以前的乘客，并没有推广给那些自己开车的人们。所以并不能带入新的公交使用者，降低自驾车的使用。
公共交通半价政策，以及削减燃油税和道路使用费的政策，是政府最早在今年3月份推出的，旨在降低民众在交通上的支出，缓解民众生活开支危机。
自从国际油价大幅上涨以来，交通支出大涨与食杂品价格大涨一样，主导了连续两个月的消费者物价指数，即通货膨胀率的蹿升（7.3%）。
尽管该政策已经连续两次延期，最后一次延长至明年1月底，但很多人仍担心，如果结束公交半价政策，可能很难回到原来的价格使用。而且自从今年3月该政策开始实行以来，其是否对于乘客增加起到实质作用还未可知。
公交半价 不是民众旅行增加的全部原因
奥克兰交通局的数据显示，在 4 月 1 日推出公交半价的前一周和后一周，奥克兰的公共汽车、渡轮和火车旅行的数量增加了24%；到了7月份，这个数字上升到42%。
不过奥克兰交通局的发言人说，优惠政策实行最初，“由于奥米克戎高峰期间，我们很难知道乘客人数的增加，是由于票价打折，还是随着过了奥米克戎爆发的高峰期，民众的旅行模式发生了更广泛的改变。”
该机构的跟踪数据分析显示，在半价的前几周，客流量急剧上升，但在 5 月达到稳定水平，并在 7 月消退，总体客流量仅达到了疫情前水平的 64%。
由于票价减半，到 6 月底，奥克兰使用公共交通工具的人总共节省了 1470 万纽币。
奥克兰交通局的定期调查显示，只有 15% 的非公共交通用户，因为政府资助的折扣计划更多地使用公共交通工具。而在公共交通工具的使用者中，有54% 的人表示，是由于票价较低，他们才会增加出行次数。
该调查还显示，57% 的人表示燃料价格上涨对他们的生活质量影响最大；还有一半的受访者 (51%) 表示，由于燃油价格上涨，他们使用汽车的次数减少，其中购物和娱乐等可自由支配的旅行减少最多。
奥克兰市长候选人支持公交免费
奥克兰的交通问题，历来都是市长候选人们无法逃脱的主要问题之一。而如何解决奥克兰的交通拥堵、让市民生活的更舒心，对候选人来说也很考验智慧。
在本周结束注册的地方选举中，有两名奥克兰市长候选人明确提出了有关交通的纲领，其中维吾．拜克（Viv Beck）着重轻轨等宏观交通规划；艾非索．柯林斯则着重在更便捷的公共交通的计划上。
柯林斯的五点计划中，包括了完全免费的公共交通系统和扩大更频繁的公共交通网络等。
其中免费公交是柯林斯的关键政策，这似乎受到公众欢迎。柯林斯引用最近的一项民意调查，73% 的奥克兰人支持免费公共交通政策，其中包括 62% 的国家党和行动党的选民，尽管他是工党和绿党支持的候选人。
不过也有不少人对这项政策能否达到所期待的结果持怀疑态度，认为很难看出免费公交是否会极大地鼓励人们离开汽车。因为从上述公交半价的数据看，目前的乘客量，仍远低于疫情之前的水平，甚至还低于1 级疫情警报限制时的水平。
目前，只有14.6%的奥克兰人使用公共交通工具上班或上学，免费票价目前仅适用于老年人和年轻人。奥克兰区域燃油税已经到位，拥堵费收取似乎正在慢慢被接受，届时，奥克兰自驾车者将会面临更高交通费用。
为吸引更多人 惠灵顿大力支持免费公交
为了吸引更多年轻人到惠灵顿学习，大惠灵顿地区在支持公共交通公平集体 (ACPTE)和免费票价运动方面，走在全国最前头。
该地区的坡利鲁阿市议会和卡皮提海岸区议会，上个月都投票支持新西兰地方政府 (LGNZ) 加入上述两项提案，并要求政府为弱势社区——包括大学生、25 岁以下青少年和社区服务卡持有者——“完全和永久地资助”免费公共交通，以使人们能够从私家车过渡到公共交通工具。
惠灵顿市议会已经在去年 11 月投票支持公共交通公平集体倡议；此前惠灵顿的维多利亚大学和梅西大学，也都加入了该倡议。
交通部提议修改驾驶罚款
虽然对驾车违规处罚制度的改变已经进行了3年，但到目前为止，只有开车时使用手机的罚款有所增加，从去年的 80元增加到 150元。在之前的20年里，一直都没有改变。
政府这次法规修订，是要加重处罚交通违规者，在付款金额上也要跟上通货膨胀的步伐。此前的一个报导说，目前超速10公里/小时的罚款是30元，仅相当于20年前的17元，认为这不足以威慑违规者。所以要参考其他国家，比如澳大利亚的ACT省，同样情况的罚金是335元。
此前，有分析猜测，新规则可能会更多地使用驾照扣分，或者违规罚款的大小可能与个人的收入挂钩——就是越高收入者，交通违规的罚款会越高。
政府在其“零之路”（Road to Zero）战略报告中说，为了让更严厉的处罚制度落实，需要更多的警力，尽管很多新西兰都觉得警察把过多精力都放在了抓交通违规上。
责任编辑：筱康
