【大纪元2023年02月18日讯】（大纪元记者马驰澳洲阿德莱德编译报导）阿德莱德机场负责人描绘了至2050年的发展愿景，届时将对全球37个主要城市开通直飞服务。
据《广告人报》报导，想像一下阿德莱德机场开通了直飞纽约的航班，或者可以直飞伦敦、新德里、旧金山、布宜诺斯艾利斯、约翰内斯堡或圣地亚哥，这真令人兴奋不已。
阿德莱德机场负责人考克斯（Brenton Cox）已将这些目的地以及更多的大城市纳入机场的“2050愿景网络”（Network Vision 2050）计划之中——到2050年，阿德莱德机场将开通直飞37个城市的航班。
考克斯概述了阿德莱德机场的现状及其未来的拓展计划，并表明在疫情阻断了海外旅行之后，阿德莱德的国际航班数量正在恢复到疫前水平。
到去年12月，该机场恢复到疫前客流量的89%，其中国际航班恢复到之前的63%。仅一个月后，国际航班就达到疫前水平的70%。
卡达航空、新加坡航空、新西兰航空、马来西亚航空、斐济航空以及维珍航空和捷星航空等主要航空公司也已恢复了国际航班服务。
考克斯相信中国南方航空也会在今年恢复对阿德莱德的直飞航班，并预计阿联酋航空和国泰航空也会恢复服务。
另外，他还解释了开通阿德莱德与北美城市直飞航班所需的巨额投资。他说：“如果开通这种日常直飞服务，每个直飞城市需要多于两架的飞机，这就已经超过了10亿澳元，然后每年都要增加数亿澳元的燃料成本，还有数亿澳元的人工成本，所以如果新增加一个直飞城市，投资就要超过20亿澳元。”
考克斯表示，航空公司希望通过旅客的需求来证明增加这种直飞服务的可行性，但这其实是一种“先有鸡还是先有蛋”的二元悖论，也就是说如果机场一开始就没有直飞航班的话，也就没有这种相应的旅客需求。
尽管如此，考克斯认为阿德莱德有很大的机会增加国际航班客流量，并推动澳洲旅游业的发展，如与日本、北美、亚洲部分尚无直航的地区、新西兰南岛和中国通航。
“2050愿景网络计划中的经济模型与我们对未来二三十年订单上的飞机技术有关，因此所有这些地图上新增的城市坐标点都是真实的。直飞这些坐标的服务都会在将来的不同时间内实现。”他说，“只要阿德莱德的人口继续增长，我们就会继续促进旅游业的发展，阿德莱德也会成为一个更美丽的城市。更重要的是，它会成为一个和世界联动的城市。对此，我们的团队信心满满，所有相关者都在为此而努力。”
南澳的游客经济在截至2019年12月的一年内达到81亿澳元，但随后中共病毒（Covid）来袭，所以在截至2021年3月的一年内下滑至44亿澳元。目前在截至2022年9月的一年内，游客经济又回涨到了73亿澳元。
南澳旅游厅长贝蒂森（Zoe Bettison）表示，南澳旅游业回到正轨，有望完成其在2030年达到128亿澳元的目标，阿德莱德机场在完成目标中是一个重要组成部分。
责任编辑：陈紫雨
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