【大纪元2023年02月04日讯】打开Mazda的美国网页，发现房车类别只剩下一款，以往的大卖的Mazda6都不见了；剩下的Mazda3也有四门轿车版及揭背版两款。这次测试的是第四代Mazda3 Hatchback（加拿大称为Mazda3 Sport），而且是配置一副2.5升涡轮增压引擎兼有AWD四驱系统。
2023年Mazda3 Hatchback都以新一代“Matured Kodo（魂动）”为设计语言，外型简约且成熟，线条也是简单直接，车尾部分比轿车版更有动感。
车前进风口栏栅设计是一个大型六角型，这个设计跟上一代差不多，只是这一代更大而已。配上尖长的横型头灯，霸气仍在，内俭而不外露。
车身颜色是“Snowflake White Pearl Mica”珍珠白，在下雪天测试，是最佳的隐身颜色。
Mazda3 Hatchback有着强烈的辣跑感觉，也是常称的小钢炮。
Hatchback比Sedan车身短了近6吋，轴距相同情况下，后轮更接近车尾，对于操控有帮助。闪亮黑色的18吋轮圈，配上215／45R18薄壁轮胎，黑色轮圈与白色车身是绝配。
至于Mazda3的引擎，有Skyactiv-G（汽油）、Skyactiv-D（柴油）及Skyactiv-X多种引擎，各有特色也各有优缺点。
这次测试的Mazda3则采用2.5升Skyactiv-G涡轮增压引擎，使用不同汽油有不同马力扭矩输出。使用87 Octane普通汽油，马力输出为227匹，扭矩为310磅呎；而使用93 Octane汽油的话，马力会增至250匹，扭矩也增至320磅呎。丰俭由人，付出多收获也多。
四门房车版的Mazda3只会配备名为SkyActiv-Drive的6速自动变速箱。
今次测试的Mazda3 Hatchback跟去年的Mazda3 Sedan同样配备了名为i-Activ AWD的四轮驱动系统，装有27个感应器，以每秒200次扫描道路情况，再立即调节每一个车轮的力量输出，使汽车以最佳状态应付每一吋路面，所以在雪地行走时有更大信心。
在上一代Mazda已加入的GVC系统，全称为G-Vectoring Control，通过主动控制引擎的扭矩输出，可减少急速转向时的离心力，让驾驶者及乘客有更佳的乘坐感，又可令汽车更稳定。
这一代升级为G-Vectoring Control Plus，与i-Activ AWD系统结合工作，使反应更佳，也比上一代的动力流失减少60%，燃油效率也有所提高。
车内设计也是非常简洁，尤其是中控台。顶部是一个8.8吋的宽萤幕，运行Mazda Connect资讯系统，控制的Commander Control在手枕前方，包括大圆盘及四个按键，音量控制及开关都则在其右方，使用上比触控更好用，因为实体键按下去有触感，旋扭转动的反应，有时候不用看萤幕也会大概知道调校位置。
中控台中间则只有恒温系统的几个按键，视觉上非常清新，使用上也发现没有缺少什么功能。
仪表板虽然设计普通，都是三圆设计，但是其实中间的车速表是一个萤幕，左方引擎转速表及右方的油缸存量及温度，则是实体仪表。使用虚拟仪表的好处是可显示更多讯息，而且车速在“公里／时”与“英里／时”切换更为容易、清楚。
Mazda3配备了前进及倒车的Smart Brake系统，当感应器侦测到接近物体的话，系统会自动刹停汽车。Smart Brake可前后独立关上。
事实上，有不少功能想不到这车会配备了，例如指挥灯的响声，也有三种大小选择；仪表板的警示声响也可调节音量高低；驾驶座有两个位置记忆；前座拥有三段加热等。
新Mazda3的抑噪功能也大幅提升，例如增加隔音物料、使用双墙（two-wall）结构等，使车厢内更为宁静。在实际测试时，车厢真的是非常静，所以对于车速的控制也有点影响，因为路噪及风噪的声音细了。
驾驶Mazda3 Hatchback再配上2.5升涡轮增压引擎，动力表现出色，实在的方向盘与加速感，犹如驾驶欧洲轿跑车般，当然有日系汽车的可靠！
不知是否Mazda的调节关系，起步的力度不如想像般强，还好在中高速时，始终大一点排气量是好一点，在高速公路上跑的时候脸不红气不喘，游刃有余。
另外，Mazda3有其他同级车少有的四驱系统，绝对可跟Golf GTI一拼！◇
Mazda3 Hatchback 2.5 Turbo Premium Plus规格：
长/宽/高：175.6吋 / 70.7吋 / 56.7吋
重量：3,393磅
动力系统：2.5升直四Skyactiv-G引擎
马力：250匹@5,000
扭力：320磅呎@2,500
传动系统：SkyActiv-Drive 6速自动变速箱
耗油量（市区）：10.2升/百公里
耗油量（市区）：23英里/加仑
耗油量（公路）：7.6升/百公里
耗油量（公路）：31英里/加仑
责任编辑：钟义云
